Świat samochodów elektrycznych w jednym miejscu. Zbieramy i tłumaczymy na polski najświeższe doniesienia o autach na prąd — od miejskich EV, przez elektryczne SUV-y, po sportowe konstrukcje. Znajdziesz tu premiery, dane o zasięgu i ładowaniu oraz testy. Każdy wpis to nagłówek i zajawka z linkiem do pełnego artykułu u wydawcy.
oryg.: Hyundai and Genesis to launch 41 new cars in Europe by 2030
W ramach szeroko zakrojonej ofensywy produktowej Hyundai i marka premium Genesis zapowiedziały premierę 41 nowych lub odświeżonych modeli w Europie do 2030 roku. Producent zamierza zwiększyć roczną sprzedaż aut elektrycznych na Starym Kontynencie do ponad 420 tys. egzemplarzy. W planach jest m.in. nowy, dedykowany dla Europy mały elektryczny SUV, kolejna generacja i20 oraz następca bestsellera – modelu Tucson. Mimo rosnącej konkurencji ze strony chińskich marek, Hyundai stawia na Europę, jednocześnie rozwijając gamę Genesis i optymalizując koszty produkcji akumulatorów, co ma pomóc w utrzymaniu rentowności zarówno aut elektrycznych, jak i spalinowych.
oryg.: Dreame’s 0.9-Second ‘Rocket Car’ Collapses, Never Becomes A Real Supercar
Upadek firmy Starry Sky pokazuje, że szumne zapowiedzi Dreame dotyczące rakietowego samochodu przyspieszającego do 100 km/h w 0,9 s oraz zastosowania akumulatorów ze stałym elektrolitem nigdy nie przełożyły się na stworzenie certyfikowanego elektrycznego supersamochodu.
oryg.: Lotus Is Now One Company—What That Means For Emira And EVs
Lotus Tech przejmuje kontrolę nad fabryką w Hethel oraz działem doradczym Lotus UK, łącząc brytyjskie doświadczenie w budowie samochodów sportowych z globalnymi programami rozwoju elektrycznych SUV-ów i sedanów.
oryg.: Mitsubishi Is Rebooting US Trucks And Nissan Is Building It
Strategia Mitsubishi Momentum 2030 zakłada wykorzystanie technologii Nissana do wprowadzenia na rynek nowego pickupa średniej wielkości, który dołączy do elektrycznego Eclipse Sportback oraz terenowego Outlandera.
oryg.: You Can Buy The Mini That Beat Everyone In Monte Carlo, Sort Of
Limitowana edycja Mini 1965 Victory Edition wyróżnia się rajdowym malowaniem Chili Red, trzema wariantami napędu, w tym elektrycznym John Cooper Works, oraz wyższą ceną na rynku amerykańskim.
oryg.: ZEV mandate review could give a hybrid lifeline to UK car factories
Ambitne cele sprzedażowe miały zapewnić Wielkiej Brytanii przewagę w dziedzinie samochodów elektrycznych, jednak plan ten nie wypalił. Jaka przyszłość czeka tamtejszą produkcję masową? Toyota, BMW (poprzez markę Mini) oraz Nissan znajdują się w trudnym położeniu. Podobnie jak w Niemczech, koszty produkcji są wysokie w porównaniu z Europą Wschodnią czy Chinami, co oznacza niskie marże. Dla BMW i Toyoty kluczową kwestią jest teraz to, czy zainwestować ogromne środki w dostosowanie fabryk do aut elektrycznych, tak jak zrobił to Nissan w Sunderland czy JLR w Halewood i Solihull. Elektryfikacja to oczywisty kierunek, ale tempo zmian i źródła zaopatrzenia przyprawiają menedżerów o ból głowy. Koszt konwersji zakładu Toyoty w Derby z produkcji hybryd na elektryki ma sięgać miliardów. BMW początkowo planowało przestawić fabrykę Mini w Oxfordzie na elektryki, ale wycofało się z tego, by nadal sprowadzać auta z Chin, prawdopodobnie ze względu na koszty. Nissan zainwestował w Sunderland, by produkować nowego Leafa i elektrycznego Juke'a, ale zrezygnował z planowanego elektrycznego Qashqaia i prowadzi rozmowy z chińskim Chery w sprawie zagospodarowania niewykorzystanej przestrzeni fabrycznej. SMMT naciska na istotne zmiany w mandacie ZEV, aby spowolnić proces elektryfikacji, ostrzegając przed spadkiem inwestycji w krajową produkcję. Między wierszami można wyczytać, że Toyota, BMW i być może Nissan sugerują możliwość wycofania się z Wielkiej Brytanii, jeśli nie będą mogły kontynuować produkcji modeli spalinowych w istniejących zakładach po 2035 roku. Partia Pracy może wziąć to ostrzeżenie pod uwagę i wprowadzić specjalne odstępstwa dla producentów z ugruntowaną pozycją w kraju. Dałoby to czas na rozwiązanie problemów z wysokimi cenami energii i akumulatorów. Agresywny harmonogram elektryfikacji miał zapewnić producentom przewagę technologiczną, jednak tylko Chiny dyktują obecnie warunki kosztowe. Pozwolenie Toyocie i innym firmom na dalszą produkcję hybryd do czasu, aż koszty wytwarzania aut elektrycznych zrównają się z obecnymi modelami spalinowymi, może uratować brytyjskie fabryki – lub przynajmniej dać im około 10 lat dodatkowego życia.
oryg.: The truth about electric car holidays: 1400 miles in the BMW iX3
To ostateczny test dla samochodu elektrycznego: dwa tygodnie jazdy autostradami z dziećmi i psem na pokładzie. Jak nam poszło? Choć auta elektryczne świetnie sprawdzają się w codziennych dojazdach, wizja niekończących się postojów na ładowanie podczas rodzinnej wyprawy do południowo-zachodniej Francji budziła mój niepokój. BMW iX3 z zasięgiem ponad 640 km okazało się jednak bardzo realistycznym towarzyszem podróży. Mimo kilku drobnych usterek oprogramowania, które na szczęście rozwiązała aktualizacja, auto zachwyciło mnie swoim prowadzeniem na krętych drogach i dojrzałością w trasie. Francuska infrastruktura do ładowania wypada znacznie lepiej niż brytyjska, a średnie zużycie energii na poziomie 3,0 mpkWh przy pełnym obciążeniu i upałach to wynik, który pozwala z optymizmem patrzeć na przyszłość elektromobilności.
oryg.: How to charge an electric car at an apartment or flat
Potencjalni właściciele aut elektrycznych nie powinni rezygnować z zakupu tylko dlatego, że nie mają własnego podjazdu. Istnieje wiele rozwiązań, które ułatwiają życie użytkownikom EV bez garażu. Od specjalnych kanałów kablowych w chodnikach, przez publiczne stacje ładowania i ładowarki zintegrowane z latarniami ulicznymi, aż po aplikacje umożliwiające współdzielenie prywatnych punktów ładowania – możliwości jest więcej, niż mogłoby się wydawać. W artykule wyjaśniamy, jak bezpiecznie i zgodnie z prawem ładować samochód, parkując na ulicy, oraz na jakie koszty i formalności warto się przygotować.
oryg.: A 2026 Porsche Macan Turbo EV Lost Nearly $50,000 After Just Three Months And 2K Miles
Luksusowe samochody elektryczne szybko tracą na wartości, ale to niemal nowe Porsche Macan Turbo Electric zaliczyło spadek ceny, którego mało który właściciel mógł się spodziewać.
oryg.: BMW M3, Motorsport, And EVs: We Spoke With M CEO Frank van Meel
Podczas spotkania w Monterey, gdzie M Concept Neue Klasse spotyka się z czterema dekadami historii modelu M3, rozmawiamy z szefem dywizji M, Frankiem van Meelem.
oryg.: Full-Size Defender Electric Delayed To 2030s
JLR spowalnia prace nad kolejną generacją Land Rover Defender, stawiając jednocześnie na mniejszego „baby Defendera” i nadając priorytet elektrycznemu Range Roverowi w ramach ograniczonego budżetu na rozwój samochodów elektrycznych.
oryg.: Updated Renault 5 gains extra range, red paint and Williams style
Drobne poprawki aerodynamiczne, akumulatory typu LFP i nowe opcje personalizacji to nowości w elektrycznym supermini Renault z okazji jego drugich urodzin. Dzięki nowym lusterkom i zmienionym listwom progowym poprawiono wydajność, co przełożyło się na nieco większy zasięg w obu wersjach. Wariant Urban Range z akumulatorem 40 kWh oferuje teraz oficjalnie 315 km zasięgu, natomiast popularniejsza wersja Comfort Range z baterią 52 kWh zyskała dodatkowe 19 km, osiągając łącznie 430 km. Renault zapowiedziało również wprowadzenie w podstawowej wersji akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego (LFP) o pojemności 36,5 kWh, który jest tańszy w produkcji, choć oferuje nieco mniejszy zasięg. Wśród nowości stylistycznych pojawił się czerwony lakier, opcjonalny dach z motywem gwiazd oraz złote felgi dla wersji Techno i Iconic, które w połączeniu z granatowym nadwoziem przywodzą na myśl kultowe Clio Williams. Wewnątrz zmieniono wykończenie foteli, dodano bezprzewodową ładowarkę do telefonu i uproszczono obsługę trybów jazdy, zastępując fizyczny przycisk inteligentną funkcją Smart.
oryg.: 1.16 Million Vehicles Now Under Probe For GM Brake Failure
Rozszerzona analiza techniczna systemu eBoost w pojazdach GM przeprowadzona przez NHTSA obejmuje już 1 164 820 modeli marek GM, Honda oraz Acura, co zwiększa ryzyko dla właścicieli samochodów elektrycznych i crossoverów.
oryg.: EVs and SUVs not to blame for pothole crisis, say experts
Zdaniem ekspertów, za fatalny stan brytyjskich dróg odpowiadają przede wszystkim zmiany klimatyczne oraz zaniedbania w utrzymaniu infrastruktury, a nie – jak niesłusznie sugerują niektórzy – rosnąca popularność SUV-ów i samochodów elektrycznych. Choć średnia masa własna nowych aut wzrosła w ciągu dziewięciu lat o blisko 400 kg, specjaliści wskazują, że głównym czynnikiem niszczącym nawierzchnię pozostają ciężkie pojazdy użytkowe, a nie samochody osobowe. Kluczową rolę w powstawaniu ubytków odgrywa cykl zamrażania i rozmrażania wody w szczelinach asfaltu, potęgowany przez zmienne warunki pogodowe.
oryg.: Genesis Could Give The GV90 A Gas Engine To Do What Cadillac’s EV Won’t
Genesis nie podjął jeszcze ostatecznej decyzji w sprawie modelu GV90 z napędem typu EREV, ale przedstawiciele najwyższego kierownictwa marki wyraźnie nie wykluczają takiego rozwiązania.
oryg.: First look at Suzuki e-Sky: sub-£20k EV due in UK next year
Pudełkowaty samochód typu „Kei” będzie rywalizował z Renault Twingo i Honda Super-N jako podstawowy model elektryczny marki. Suzuki zaprezentowało e-Sky, swój nowy elektryczny samochód miejski, który w przyszłym roku trafi do Wielkiej Brytanii jako konkurent dla Renault Twingo i Honda Super-N. To pierwsze elektryczne auto typu „Kei” w ofercie Suzuki, co oznacza, że zostało opracowane zgodnie z surowymi japońskimi limitami wymiarów. Przekłada się to na pudełkowaty, pionowy kształt, zaprojektowany tak, aby zmaksymalizować przestrzeń dla pasażerów przy minimalnych wymiarach zewnętrznych. Od czasu prezentacji konceptu na zeszłorocznym salonie w Tokio niewiele się zmieniło: najbardziej zauważalną różnicą jest zamiana futurystycznego oświetlenia LED na bardziej masywne i konwencjonalne rozwiązanie. Szczegóły techniczne pozostają tajemnicą do jesieni, ale zgodnie z konwencją aut typu Kei, prawdopodobnie wykorzysta pojedynczy silnik zamontowany z przodu o mocy 63 KM. Japońskie media donoszą o zasięgu 311 km, co stawiałoby e-Sky przed rywalem w postaci Super-N (206 km). Należy jednak zauważyć, że Super-N nie jest typowym autem Kei: bazuje na Honda N-One e, ale został zmodyfikowany na rynki eksportowe, takie jak Wielka Brytania, poprzez zastosowanie mocniejszego silnika o mocy 94 KM oraz szerszego, bardziej agresywnego nadwozia. Czas pokaże, czy Suzuki pójdzie w ślady Hondy i dostosuje e-Sky do potrzeb brytyjskich nabywców, oferując większą moc. Niezależnie od tego, model ten będzie kluczowym elementem przyszłych planów marki w Wielkiej Brytanii. Szef Suzuki UK, David Kateley, powiedział wcześniej serwisowi Autocar, że „samochód elektryczny z segmentu A jest niezwykle ważny” i że jest „bardzo podekscytowany jego perspektywami”. W związku z tym oczekuje się, że ceny będą zaczynać się poniżej 20 000 funtów – czyli na poziomie spalinowego Suzuki Swift. Premiera e-Sky zaplanowana jest na przyszłą wiosnę, a jego sprzedaż zapewni japońskiej marce istotne wsparcie w spełnieniu brytyjskiego wymogu dotyczącego pojazdów zeroemisyjnych. Rok później pojawi się trzeci samochód elektryczny Suzuki, który – jak stwierdził Kateley – „zdecydowanie nie będzie elektrycznym Swiftem”.
Hybrydy i hybrydy plug-in Lexusa we flocie festiwalu „Chopin I jego Europa” Marka jest partnerem 22. edycji wydarzenia Festiwal potrwa do 6 września Lexus od 17 lat jest partnerem cenionego na świecie Narodowego Instytutu im. Fryderyka Chopina....
oryg.: Cadillac's UK Relaunch On Ice After Just 20 Sales
Zmieniający się popyt na samochody elektryczne, słaba sprzedaż modeli z kierownicą po prawej stronie oraz nowe sedany Cadillaca z silnikami spalinowymi sprawiają, że przyszłość marki w Wielkiej Brytanii stoi pod znakiem zapytania.
oryg.: Jimmy Choo Put His Name On A $34,900 Chinese EV
Marka IM Motors przekazała model L6 projektantowi Jimmy'emu Choo, który wzbogacił go o kryształowe emblematy i niebieską skórzaną tapicerkę, pozostawiając układ napędowy bez zmian.
oryg.: Volvo pledges long-range PHEVs that can be “used as intended”
W obliczu wolniejszego tempa popularyzacji aut elektrycznych, Volvo zamierza rozszerzyć gamę hybryd plug-in (PHEV) i apeluje o „zderzenie z rzeczywistością” w kwestii założeń mandatów emisyjnych. Szefowa Volvo UK, Nicole Melillo Shaw, podkreśla, że hybrydy mają służyć jako pomost dla klientów niegotowych jeszcze na pełną elektryfikację, pod warunkiem, że oferują realny zasięg na prądzie, który zachęci kierowców do regularnego ładowania. Obecnie marka oferuje modele XC60 i XC90 z zasięgiem ok. 80 km, ale nadchodzące nowości, w tym odświeżone XC60, mają oferować znacznie większe akumulatory. Melillo Shaw zaznacza, że choć Volvo jest gotowe na pełną elektryfikację, rząd powinien zweryfikować cele dotyczące sprzedaży aut bezemisyjnych, biorąc pod uwagę realne tempo zainteresowania konsumentów, a nie tylko liczby rejestracji napędzane wysokimi rabatami.
oryg.: 3.2 Million US Cars Told To Park Outside Over Fire Risk
Coraz szersze akcje serwisowe obejmujące miliony samochodów spalinowych, hybrydowych i elektrycznych nakazują parkowanie na zewnątrz, ponieważ stale aktywne układy elektroniczne zwiększają ryzyko zapłonu podczas postoju.
oryg.: Ford To Build Next European SUV On Chinese Platform In Spain
Nowa spółka joint venture Forda i Geely w Walencji będzie od 2028 roku produkować crossovera opartego na architekturze GEA, co całkowicie zmieni strategię Forda w zakresie elektrycznych SUV-ów dla europejskich kierowców.
oryg.: Porsche Denies Plan To Scrap Taycan In The “Short Term”
Choć Porsche pozostaje zaangażowane w rozwój modelu Taycan w krótkiej perspektywie, długoterminowa przyszłość tego samochodu elektrycznego nie została jeszcze potwierdzona.
