Przegląd przepisów ZEV może uratować brytyjskie fabryki aut dzięki hybrydom

oryg.: ZEV mandate review could give a hybrid lifeline to UK car factories

Ambitne cele sprzedażowe miały zapewnić Wielkiej Brytanii przewagę w dziedzinie samochodów elektrycznych, jednak plan ten nie wypalił. Jaka przyszłość czeka tamtejszą produkcję masową? Toyota, BMW (poprzez markę Mini) oraz Nissan znajdują się w trudnym położeniu. Podobnie jak w Niemczech, koszty produkcji są wysokie w porównaniu z Europą Wschodnią czy Chinami, co oznacza niskie marże. Dla BMW i Toyoty kluczową kwestią jest teraz to, czy zainwestować ogromne środki w dostosowanie fabryk do aut elektrycznych, tak jak zrobił to Nissan w Sunderland czy JLR w Halewood i Solihull. Elektryfikacja to oczywisty kierunek, ale tempo zmian i źródła zaopatrzenia przyprawiają menedżerów o ból głowy. Koszt konwersji zakładu Toyoty w Derby z produkcji hybryd na elektryki ma sięgać miliardów. BMW początkowo planowało przestawić fabrykę Mini w Oxfordzie na elektryki, ale wycofało się z tego, by nadal sprowadzać auta z Chin, prawdopodobnie ze względu na koszty. Nissan zainwestował w Sunderland, by produkować nowego Leafa i elektrycznego Juke'a, ale zrezygnował z planowanego elektrycznego Qashqaia i prowadzi rozmowy z chińskim Chery w sprawie zagospodarowania niewykorzystanej przestrzeni fabrycznej. SMMT naciska na istotne zmiany w mandacie ZEV, aby spowolnić proces elektryfikacji, ostrzegając przed spadkiem inwestycji w krajową produkcję. Między wierszami można wyczytać, że Toyota, BMW i być może Nissan sugerują możliwość wycofania się z Wielkiej Brytanii, jeśli nie będą mogły kontynuować produkcji modeli spalinowych w istniejących zakładach po 2035 roku. Partia Pracy może wziąć to ostrzeżenie pod uwagę i wprowadzić specjalne odstępstwa dla producentów z ugruntowaną pozycją w kraju. Dałoby to czas na rozwiązanie problemów z wysokimi cenami energii i akumulatorów. Agresywny harmonogram elektryfikacji miał zapewnić producentom przewagę technologiczną, jednak tylko Chiny dyktują obecnie warunki kosztowe. Pozwolenie Toyocie i innym firmom na dalszą produkcję hybryd do czasu, aż koszty wytwarzania aut elektrycznych zrównają się z obecnymi modelami spalinowymi, może uratować brytyjskie fabryki – lub przynajmniej dać im około 10 lat dodatkowego życia.