Test Vauxhalla Mokka GSe: powrót do czasów świetności VXR?

oryg.: Vauxhall Mokka GSe review: back to VXR glory days?

Powrót prawdziwej usportowionej pod-marki Vauxhalla – w postaci elektrycznego kompaktowego crossovera. Dzięki masywnej sylwetce i dynamicznemu napędowi elektrycznemu nowy Vauxhall Mokka GSe jawi się jako odświeżająco oldschoolowa propozycja w Wielkiej Brytanii, gdzie królują hot hatche. Owszem, to raczej crossover niż hatchback, ale o tej wersji GSE można powiedzieć naprawdę wiele dobrego w kontekście „gorących” wariantów. Skrót GSE (Grand Sport Electric) to oznaczenie, którego Opel używał już wcześniej, będące mieszanką dawnych emblematów GSi i GTE, kiedyś stosowanych w usportowionych modelach Vauxhalla. Jak zapewniają producent, GSE ma stać się prawdziwą marką dla modeli o podwyższonych osiągach, podobnie jak niegdyś VXR, GSi czy GTE (Vauxhall miał ich w swojej historii kilka). Na rynku jest już Astra GSE, ale to w zasadzie tylko wersja wyposażenia. Mokka GSe to oświadczenie o sportowych ambicjach, wydaje się wręcz stworzone z myślą o brytyjskim kliencie. Powód jest prosty. Podobnie jak wiele hot hatchów, które w minionych latach podbijały brytyjsskie listy przebojów, Mokka GSe to wersja o mocy 277 KM oparta na przystępnym cenowo, małym (w miarę) samochodzie, czyli elektrycznym Mokka. Choć to oczywiście nie Corsa VXR, w dzisiejszych realiach auto jest relatywnie kompaktowe, mierząc 4,15 m długości. Cena wynosi 35 495 funtów (wliczając rządową dopłatę do samochodów elektrycznych w UK), co czyni go o 7000 funtów tańszym od Alf Romeo Junior Elettrica Veloce, z którym dzieli wiele podzespołów, a nawet o 2500 funtów tańszym od „siostry z innego mistera”, czyli Abartha 600e. Tym samym interpretacja koncernu Stellantis o mocy 277 KM spod znaku Vauxhalla jest najtańszą w tym gronie – a więc bardzo zgodną ze sportową przeszłością marki.