Jak kolejka górska pomogła stworzyć idealne brzmienie Forda Pumy Gen-E?

Ma to akurat dobre strony. Poprawia ogólną estetykę – mniej dźwięków w otoczeniu może być po prostu przyjemną zmianą. Ale co z odgłosami, do których kierowcy zdążyli się przyzwyczaić i które potwierdzają, że samochód reaguje tak, jak tego oczekują? Zaprzyjaźnili się z tykaniem włączonego kierunkowskazu, a nawet sygnałem przypominającym o niezapiętym pasie bezpieczeństwa? Przede wszystkim może brakować z pomruku uruchamianego silnika, odgłosu przyspieszania i jednostajnego dźwięku silnika pracującego na biegu jałowym.

Czy dałoby się połączyć wszystkie te odgłosy w jedną spójną paletę dźwięków, dzięki której prowadzenie samochodu byłoby bardziej intuicyjne?

Takie właśnie wyzwanie postawiono podczas prac nad modelem Puma Gen-E1. Zadaniem było stworzyć dźwięk, który stanie się jego znakiem rozpoznawczym podczas jazdy. Szukaliśmy inspiracji, testowaliśmy pomysły w grupach badawczych, a nawet próbowaliśmy odtworzyć odgłosy samochodów z ulubionych filmów i seriali utrzymanych w estetyce cyberpunku. Nic jednak nie brzmiało tak, jak powinno.

O problemie dowiedział się Dieter Leffers, główny inżynier ds. rozwoju produktów Forda w Europie. Wysunął dość zaskakującą propozycję: może rozwiązania należałoby poszukać w parku rozrywki?

Jak kolejka górska pomaga stworzyć idealne brzmienie samochodu?

Dieter wpadł na znakomity pomysł. Podobnie jak samochody elektryczne, kolejki górskie w parkach rozrywki nie korzystają z napędu spalinowego. Mimo to odpowiednio dobrana ścieżka dźwiękowa potrafi znacznie wzbogacić wrażenia z przejażdżki.

Ludzie uwielbiają kolejki górskie z wielu powodów. Jednych pociągają emocje, innych ten moment przed stromym zjazdem, gdy serce podchodzi do gardła. Są też tacy, którym największą satysfakcję daje chwila, gdy przejażdżka dobiega końca i można sobie powiedzieć: udało się. A może nawet: to był pierwszy i ostatni raz!

Kolejki górskie znakomicie przekazują za pomocą dźwięku wrażenie mocy i prędkości, a jednocześnie pomagają budować poczucie bezpieczeństwa. Podczas korzystania z atrakcji, rejestrowanuo charakterystyczny, kontrolowany świst silnika elektrycznego, który wciąga wagoniki na szczyt wzniesienia. Ten dźwięk doskonale oddawał wrażenie przyspieszania. Syk i kliknięcia hamulców pneumatycznych oraz niski, pulsujący dźwięk elektromagnetyczny towarzyszący blokowaniu kół na szynach przywodziły na myśl moc i precyzję.

Jak powstała charakterystyczna oprawa dźwiękowa modelu Puma Gen-E

„Właśnie dzięki temu, że zaczęliśmy od tak niekonwencjonalnego źródła inspiracji, mogliśmy wsłuchać się w dźwięki kolejki górskiej i wykorzystać je do stworzenia idealnego brzmienia Pumy Gen-E” – powiedział Christian Störig, inżynier ds. rozwoju jakości dźwięku, Ford of Europe.

W laboratorium akustycznym zaczęto odtwarzać nagrane dźwięki przy użyciu specjalistycznego sprzętu. Pojawiło się jednak kolejne pytanie: jak przenieść te wyjątkowe dźwięki do samochodu, tak aby całość brzmiała naturalnie i nie odbiegała zbytnio od tego, do czego kierowcy są przyzwyczajeni?

Wtedy ktoś zaproponował, by połączyć niepowtarzalne brzmienie kolejki górskiej z bardziej tradycyjnymi dźwiękami kojarzonymi z samochodami spalinowymi. To był właściwy kierunek.

Obie sygnatury dźwiękowe należało idealnie zrównoważyć, by uzyskać zamierzony efekt: połączyć znajome brzmienie z dreszczykiem emocji. Przygotowano dziesiątki miksów i poddano je niezliczonym testom. W końcu udało się opracować najlepsze warianty dźwięków.

Jak brzmi przyszłość?

Większość osób pracujących w zespole ma różne doświadczenia zawodowe. Są wśród nich muzycy, którzy pracują ze sprzętem tak różnorodnym jak gitary elektryczne i konsole DJ-skie, a także specjaliści z doświadczeniem w wielu dziedzinach produkcji dźwięku. Z czasem wszyscy odkryli, jak fascynująca może być inżynieria dźwięku w samochodach. To właśnie te niekonwencjonalne doświadczenia pozwoliły dostrzec potencjał dźwięków kolejki górskiej i wykorzystać je do stworzenia idealnego brzmienia modelu Puma Gen-E.

# # #

1 Zasięg do 417 km przy w pełni naładowanym akumulatorze Pumy Gen-E. Szacowany dystans według Ogólnoświatowej Zharmonizowanej Procedury Testów Pojazdów Lekkich (WLTP). Przedstawione dane służą do celów porównawczych i powinny być zestawiane wyłącznie z danymi dotyczącymi innych pojazdów testowanych zgodnie z tymi samymi procedurami technicznymi. Rzeczywisty zasięg zależy od takich czynników jak: temperatura, styl jazdy kierowcy, profil trasy, stan techniczny pojazdu, wiek i kondycja akumulatora litowo-jonowego.

Artykuł Jak kolejka górska pomogła stworzyć idealne brzmienie Forda Pumy Gen-E? pochodzi z serwisu Biuro prasowe Ford Polska.