Ranger wciąż poza zasięgiem rywali. Coraz więcej klientów wybiera wersję plug-in hybrid

Ostatnie miesiące potwierdzają pozycję Rangera. W samym wrześniu w Polsce zarejestrowano 161 egzemplarzy tego modelu. Narastająco od początku roku liczba ta wynosi 1740, a przewaga nad najbliższym konkurentem to ponad 900 egzemplarzy.

Wyraźnie widać rosnące zainteresowanie zelektryfikowaną odmianą modelu. Od początku roku zarejestrowano 353 Rangery w wersji hybrydowej plug-in, co stanowi co piąty samochód. We wrześniu było to już 65 aut, a więc ponad 40% miesięcznego wyniku modelu. Klienci przekonują się, że napęd plug-in w pick-upie nie oznacza kompromisu. Ranger PHEV, pierwszy w Europie pick-up z takim napędem, ma 281 KM mocy systemowej i aż 697 Nm momentu obrotowego. Może holować przyczepy o masie do 3500 kg, a na samym prądzie przejedzie do 43 km. Na budowie czy w terenie przydaje się system Pro Power Onboard, który zamienia auto w mobilne źródło zasilania o mocy do 6,9 kW w skrzyni ładunkowej.

Gama Rangera obejmuje także wysokoprężny silnik 3.0 V6 EcoBlue o mocy 240 KM i 600 Nm oraz benzynowe 3.0 V6 EcoBoost Twin-Turbo o mocy 292 KM w wersji Raptor. Każdy wariant ma napęd na cztery koła i 10-biegową automatyczną skrzynię biegów. 

Ranger jest dostępny w sześciu wersjach wyposażenia: XLT, Limited, Wildtrak, Platinum, sportowej MS-RT oraz Raptor. Ceny zaczynają się od 145 900 zł netto*, a wersję z napędem PHEV można kupić od 154 900 zł netto*. Już w podstawowej odmianie XLT standardem są m.in. adaptacyjny tempomat ze Stop&Go, system Lane Centering, 12-calowy ekran dotykowy SYNC 4A z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu.

– Wrzesień pokazał, że hybryda plug-in przestaje być w segmencie pick-upów ciekawostką. Ponad 40% klientów, którzy w tym miesiącu wybrali Rangera, zdecydowało się na napęd PHEV. To dla nas jasny sygnał, że przedsiębiorcy szukają auta, które da się naładować w nocy, przejechać nim codzienne trasy na prądzie, a w razie potrzeby zabrać tonę ładunku albo trzyipółtonową przyczepę. Ranger potrafi to wszystko bez kompromisów – powiedział Piotr Konieczny, Dyrektor Sprzedaży Pojazdów Dostawczych Ford Polska.

Sukces Rangera wpisuje się w szerszy obraz silnej pozycji Forda na rynku samochodów dostawczych, który jest trzecią najpopularniejszą marką w Polsce. Dodatkowo, segmentowi Medium LCV przewodzi Ford Transit Custom z wynikiem 1873 rejestracji, a Ranger zajmuje w tym zestawieniu trzecie miejsce.

*Cena promocyjna netto dla przedsiębiorców.

Artykuł Ranger wciąż poza zasięgiem rywali. Coraz więcej klientów wybiera wersję plug-in hybrid pochodzi z serwisu Biuro prasowe Ford Polska.