Przestańcie kroić naszą salami: prawdziwy powód zamieszania wokół Ferrari Luce
oryg.: Stop slicing our salami: The real reason behind the Ferrari Luce furore
Dlaczego elektryczne Ferrari wzbudziło tyle krytyki? Wszystko zaczęło się od brakującej oliwki w 1987 roku. Trudno wskazać dokładny moment, kiedy zaczęło się ciągłe wycinanie ładnych rzeczy. Można by argumentować, że Robert Crandall jest twarzą ruchu – co można nazwać shrinkflacją, enshitificationem czy czymś innym, jak wolisz – ze względu na to, co zrobił jako CEO American Airlines w 1987 roku. Crandall zdał sobie sprawę, że usunięcie jednej oliwki z każdej sałatki podanej pasażerom nie zrobi dużej różnicy dla żadnego indywidualnego pasażera (wielu z nich i tak nie jadło oliwek), ale sumując się przez rok, dzięki temu, że American Airlines serwowały tak wiele sałatek, korporacji zaoszczędziłoby 40 000 dolarów – około trzykrotnie więcej niż w dzisiejszych pieniądzach. Prawie 40 lat później kurczenie się lub oszczędzanie wciąż jest w pełnym toku. W 2024 roku stowarzyszenie konsumenckie Which? stwierdzono, że głównym winowajcą były supermarkety: pudełko PG Tips niedawno wzrosło z 180 do 140 torebek herbaty, podczas gdy zawartość wołowiny w lasagne Tesco spadła z 23% do 19%. Mimo to, przynajmniej to już nie jest koń. Kurczenie się ma swoje podobieństwa do tego, co analitycy wojskowi nazywają taktyką salami. Masz metaforyczne salami. Jest twoja i nienaruszona. Bardzo ładne. Na pewno nie tolerowałbyś, gdyby ktoś to ukradł. Ale pojawia się, powiedzmy, Rosja i przelatuje nad waszą granicą dronami. Co zamierzasz z tym zrobić? Niewiele. Slice Może powieszą jakieś statki nad kablami internetowymi, bo jak naprawdę zamierzasz zareagować? Slice Przeprowadzają cyberataki na twoją infrastrukturę. Slice. Zatruwają ludzi na twojej ziemi. Slice Zanim się obejrzysz, masz znacznie mniejszą kontrolę nad salami niż wcześniej i praktycznie nic nie zrobiłeś w odpowiedzi. Niedawno pojawiły się doniesienia, że w 2022 roku Chińczycy zainstalowali podsłuch w samochodzie premiera. Co zrobimy, deportujemy wszystkich Jaecoos? I tak jest też w normalnym życiu. Taktyka salami jest powodem, dla którego British Airways uważa teraz dwa Hobnoby za "przekąskę" na lotzie paneuropejskim, a Toffee Crisp nie może już być nazywany tabliczką czekolady, bo nie ma w niej wystarczająco dużo czekolady. Gdybyś był cyniczny, powiedziałbyś, że istnieją podobieństwa w policji i nadzorze, zarówno rządowym, jak i korporacyjnym. Mój lokalny szpital pobiera 2 funty za nocleg. Jeśli zapomnisz o tym, tak jak ja o 3 nad ranem po pięciu godzinach na SOR-ze z dzieckiem, operator parkingu Parkingeye wyśle ci rachunek na £100. Nie potrafię wystarczająco pogardzić tymi ludźmi. Do tego dochodzi zmieniający się klimat, który sprawia, że trudniej jest mieć przyjemne rzeczy, na które masz ochotę, jak tani lot na Morze Śródziemne, przystępne ogrzewanie czy benzynowy hot hatchback. Chyba że jesteś bogaty, wtedy fajne rzeczy są nadal dostępne i taktyki salami nie mają zastosowania. I większości z nas to wcale nie przeszkadza, bo jesteśmy aspiracją. Może pewnego dnia, jeśli będziemy ciężko pracować lub nasze liczby wzrosną, będziemy mieli też coś miłego. Może Ferrari. Ale o rany, *Slice* nie jest jednym z nich. Mówię oczywiście o Luce, nadchodzącym elektrycznym pięcioosobowym modelu Maranello. Nie chcę się nad tym rozwodzić, bo ta kolumna tak naprawdę nie dotyczy Luce, na temat której wyrażono szerokie i wyważone opinie. Nie, to felieton o furii, histerii – gniewie, który wydaje się zupełnie nieproporcjonalny do faktu, że Luce to po prostu samochód, który ludzie uważają za trochę brzydki. Myślę, że powód jest taki, iż oznacza to znacznie więcej. Myślę, że Luce to dla oburzonych kolejny kawałek – kawałek nie przez Ferrari, lecz narzucony na nim. Mówię to z niechęcią, biorąc pod uwagę powagę problemów w wiadomościach, które są wściekłe (a szczerze mówiąc, jest wiele powodów do złości), ale choć Luce może być złym samochodem, to przede wszystkim pojawił się w złym czasie. To cięcie, które przyciągnęło palce tych, którzy czują, że ich salami nie jest już ich własnością i że ich świat nie jest już taki jak dawniej. Oburzenie może być nieproporcjonalne, ale powinno zostać zauważone i zwrócone na uwagę przez instytucje wykraczające poza przemysł motoryzacyjny.
