Żegnaj Mazda MX-5 2.0: najlepsze silniki z charakterem poniżej 100 tys. funtów

oryg.: RIP Mazda MX-5 2.0: The best fun engines left under £100k

Mazda MX-5 1.5 to wciąż genialny samochód sportowy, ale jakie inne przystępne cenowo auta pozwalają jeszcze cieszyć się jazdą z silnikiem spalinowym? W tym tygodniu dotarły do nas smutne wieści: wersja 2.0 Mazdy MX-5 znika z oferty. Nie powinno to nikogo dziwić, gdyż na kontynencie wycofano ją z cenników już kilka lat temu. Mazda nie sprzedaje zbyt wielu aut elektrycznych, więc każdy gram CO2 ma znaczenie, a dodatkowe 13 g emitowane przez silnik 2.0 w porównaniu do 1.5 okazało się barierą nie do przejścia. Usunięcie jednostki 2.0 nie jest jednak tak druzgocące dla reputacji MX-5, jak sytuacja, która spotkała Forda Puma ST kilka lat temu, gdzie 1,5-litrowy silnik trzycylindrowy i manualną skrzynię biegów zastąpiono litrowym automatem. MX-5 z mniejszym silnikiem nadal jest świetna, bo ma ten sam charakter co wersja 2.0. Brzmi dobrze jak na czterocylindrówkę, jest bardzo responsywna, chętnie wkręca się na obroty i wciąż oferuje prawdopodobnie najlepszą manualną skrzynię biegów na rynku. Brakuje jej jedynie nieco mocy i momentu obrotowego, który pozwalałby na sterowanie autem za pomocą gazu na suchej nawierzchni. Na szczęście do wersji 1.5 będzie można zamówić fotele Recaro i inne dodatki, które wcześniej były zarezerwowane dla wersji 2.0, a szperę można dokupić na rynku wtórnym za około 1000 funtów. Mimo to smutno patrzeć, jak kolejny ciekawy silnik odchodzi do lamusa. Zastanawiam się więc, co jeszcze zostało na rynku dla entuzjastów z budżetem poniżej 100 000 funtów. Lista jest krótka, ale warto docenić takie jednostki jak 1.5 w MX-5, 1.2 w Suzuki Swift, czy rzędowe szóstki BMW i Mercedesa. Na wyróżnienie zasługują też pięciocylindrowy silnik Audi oraz wolnossące V8 w Fordzie Mustang, które wciąż można kupić w tej cenie. Silnik spalinowy ma się dobrze, ale warto celebrować te jednostki, które wciąż dają prawdziwą frajdę z jazdy.