Świat wyścigów po polsku. Relacjonujemy motorsport z najważniejszych serii — od Formuły 1, przez rajdy WRC i wyścigi długodystansowe Le Mans, po amerykański NASCAR. Wyniki, przenosiny kierowców, technika bolidów i kulisy rywalizacji. Każdy wpis to nagłówek i zajawka z linkiem do oryginału u wydawcy.
oryg.: Jaguar XE is a brilliant 3 Series alternative - and available from £3k
Kompaktowy sedan Jaguara zachwyca właściwościami jezdnymi i elegancką stylistyką, a na rynku wtórnym można go znaleźć w bardzo atrakcyjnej cenie. Choć marka przeszła transformację w stronę aut elektrycznych, model XE pozostaje jednym z najlepiej prowadzących się samochodów w swojej klasie, oferując jakość i inżynierię, które mogą zawstydzić niemiecką konkurencję.
oryg.: In an era of annoying bongs, my Tesla Model Y does ADAS right
Model Y udowadnia, że technologie zwiększające bezpieczeństwo mogą być skuteczne, nie będąc przy tym uciążliwymi. W przeciwieństwie do wielu współczesnych aut, które bombardują kierowcę nieustannym piszczeniem i komunikatami, systemy Tesli działają w tle, analizując sytuację na drodze zamiast panikować przy każdym przekroczeniu linii. Dzięki zaawansowanemu oprogramowaniu, które odróżnia celowy manewr od nieuwagi, Tesla nie tylko spełnia wymogi prawne, ale wręcz wyznacza standardy w branży, oferując wsparcie, które faktycznie pomaga, a nie rozprasza.
oryg.: Never sell again: The top 30 used cars you can keep forever
Masz dość ciągłych zmian i szukasz stabilizacji? W obliczu niepewności gospodarczej wielu z nas poszukuje auta, na którym można polegać – pojazdu typu „forever car”, który zaspokoi wszystkie potrzeby. Może to być przyszły klasyk, prosta w serwisowaniu maszyna lub niezawodny towarzysz, z którym po prostu nie będziesz chciał się rozstać. Według najnowszego raportu What Car? niezawodność aut do pięciu lat znacznie wzrosła, co czyni ten moment idealnym na zakup wymarzonego egzemplarza. Niezależnie od tego, czy szukasz praktycznego kombi, legendarnego terenowca czy sportowego coupé, przygotowaliśmy zestawienie 30 modeli, które mają potencjał, by zostać z Tobą na zawsze.
oryg.: RIP Mazda MX-5 2.0: The best fun engines left under £100k
Mazda MX-5 1.5 to wciąż genialny samochód sportowy, ale jakie inne przystępne cenowo auta pozwalają jeszcze cieszyć się jazdą z silnikiem spalinowym? W tym tygodniu dotarły do nas smutne wieści: wersja 2.0 Mazdy MX-5 znika z oferty. Nie powinno to nikogo dziwić, gdyż na kontynencie wycofano ją z cenników już kilka lat temu. Mazda nie sprzedaje zbyt wielu aut elektrycznych, więc każdy gram CO2 ma znaczenie, a dodatkowe 13 g emitowane przez silnik 2.0 w porównaniu do 1.5 okazało się barierą nie do przejścia. Usunięcie jednostki 2.0 nie jest jednak tak druzgocące dla reputacji MX-5, jak sytuacja, która spotkała Forda Puma ST kilka lat temu, gdzie 1,5-litrowy silnik trzycylindrowy i manualną skrzynię biegów zastąpiono litrowym automatem. MX-5 z mniejszym silnikiem nadal jest świetna, bo ma ten sam charakter co wersja 2.0. Brzmi dobrze jak na czterocylindrówkę, jest bardzo responsywna, chętnie wkręca się na obroty i wciąż oferuje prawdopodobnie najlepszą manualną skrzynię biegów na rynku. Brakuje jej jedynie nieco mocy i momentu obrotowego, który pozwalałby na sterowanie autem za pomocą gazu na suchej nawierzchni. Na szczęście do wersji 1.5 będzie można zamówić fotele Recaro i inne dodatki, które wcześniej były zarezerwowane dla wersji 2.0, a szperę można dokupić na rynku wtórnym za około 1000 funtów. Mimo to smutno patrzeć, jak kolejny ciekawy silnik odchodzi do lamusa. Zastanawiam się więc, co jeszcze zostało na rynku dla entuzjastów z budżetem poniżej 100 000 funtów. Lista jest krótka, ale warto docenić takie jednostki jak 1.5 w MX-5, 1.2 w Suzuki Swift, czy rzędowe szóstki BMW i Mercedesa. Na wyróżnienie zasługują też pięciocylindrowy silnik Audi oraz wolnossące V8 w Fordzie Mustang, które wciąż można kupić w tej cenie. Silnik spalinowy ma się dobrze, ale warto celebrować te jednostki, które wciąż dają prawdziwą frajdę z jazdy.
oryg.: Toyota Celica set to be revived as AWD hybrid
Legendarny, choć nieobecny od lat model coupé ma szansę na powrót jako nowy podstawowy samochód w gamie GR. Toyota planuje wskrzeszenie Celiki w ósmej generacji, realizując ambicję prezesa Akio Toyody dotyczącą przywrócenia tzw. „trzech braci” – Supry, MR2 oraz Celiki. Choć firma nie podała jeszcze konkretnych terminów, spekuluje się, że nowy model może zadebiutować w ramach promocji startów w WRC, nawiązując do rajdowych sukcesów marki z lat 90. Oczekuje się, że drogowa wersja Celiki, nazywana wewnętrznie Celica Sport, będzie bazować na rozwiązaniach technicznych nowej Corolli i otrzyma hybrydowy układ napędowy z silnikiem 2.0 oraz napęd na cztery koła.
oryg.: New 2028 Lotus Esprit to offer V6 in addition to hybrid V8
Lotus potwierdził, że nowy supersamochód, znany wewnętrznie jako Type 135, będzie oferowany zarówno z jednostką V6, jak i hybrydowym układem V8. Producent stawia na lekką konstrukcję, celując w masę 1,5 tony, co ma pozwolić na zachowanie charakterystycznej dla marki dynamiki prowadzenia. Auto powstanie w zakładach w Hethel i ma stanowić pomost między modelem Emira a elektrycznym hipersamochodem Evija, czerpiąc inspirację z konceptu Theory 1.
PAINTING THE PERFECT PICTURE – FRANCO IS OURS FOR 2027 BWT Alpine Formula One Team is delighted to finalise its driver line-up for the 2027 FIA Formula One World Championship season with Franco Colapinto remaining with the team alongside Pierre Gasly. This season has truly been a breakout for…
oryg.: Feels like a Bentley: On the road in the 370-mile Torcal EV
Elektryczna era Bentleya rozpoczyna się w przyszłym miesiącu debiutem modelu Torcal, ale mieliśmy okazję sprawdzić go już teraz. Tylne drzwi zamykają się bezgłośnie za sprawą silników elektrycznych. Siedzimy na tylnej kanapie auta, które dyrektor generalny marki, dr Frank Walliser, określił jako „być może najbardziej przemyślany samochód” w 107-letniej historii firmy. Koła zaczynają się obracać – delikatnie i płynnie, choć nie w całkowitej ciszy. Mimo że Torcal jest krótszy i niższy od SUV-a Bentayga, inżynierowie z Crewe zadbali o to, by przestrzeń na nogi i nad głową pozostała na tym samym, imponującym poziomie. Choć nasz prototyp był mocno zamaskowany, Bentley zapowiada użycie luksusowych materiałów, takich jak wełna merynosowa czy drewniane wykończenia „Ombre veneer”. Torcal korzysta z platformy PPE Volkswagena, dwukomorowego zawieszenia pneumatycznego oraz napędu na cztery koła o mocy ok. 850 KM. Dzięki akumulatorowi o pojemności 113 kWh, zasięg w cyklu WLTP ma wynosić ok. 595 km. Ciekawostką jest syntetyczny dźwięk silnika, który nie przypomina „kosmicznych” odgłosów innych aut elektrycznych, lecz naśladuje rytm i brzmienie jednostki V8. Choć cyfrowe technologie wewnątrz mogą budzić mieszane uczucia u tradycjonalistów, pod względem komfortu jazdy i wyciszenia Torcal to rasowy Bentley.
oryg.: Britain’s Only New Mazda MX-5 Now Makes A Sad 134 HP
Europejskie normy emisji spalin zmusiły Mazdę do wycofania z brytyjskiej oferty modelu MX-5 z wolnossącym silnikiem czterocylindrowym o pojemności 2,0 litra na rok 2027.
oryg.: Rally is the best spectator motorsport - even when it's freezing
Wyprawa do zimnego lasu późną nocą jest warta zachodu, gdy można zobaczyć fantastyczne samochody jadące na pełnym gazie. Jest zimowa noc, a ja siedzę na walijskim szczycie, około 500 metrów nad poziomem morza, gdzieś w pobliżu Llanidloes. Ciemność zapadła już dawno, zabierając ze sobą resztki dziennego ciepła: temperatura spadła poniżej zera. Przeszedłem kilka mil przez góry Cambrian, aby znaleźć idealny punkt obserwacyjny. Za dnia widok był niesamowity, ale teraz nie widzę nawet własnej dłoni przed twarzą. Może brzmi to jak mało atrakcyjny sposób na spędzenie wieczoru, ale jestem szczęśliwy. Wręcz zachwycony. Wszystko dlatego, że właśnie usłyszałem pierwsze echa wysokoobrotowego silnika niosące się nad wzgórzami, zwiastujące nadejście Lancii Stratos. Chwilę później w dolinie pojawiły się żółte snopy świateł, tańczące na technicznej szutrowej trasie. Przenikliwy ryk silnika V6 od Ferrari wypełnia powietrze jednym z najwspanialszych dźwięków w historii. Słyszę, jak obroty utrzymują się na stałym poziomie w długim prawym zakręcie, po czym następuje gwałtowny skok, gdy auto pokonuje ostry nawrót. Krótkie uderzenie w ogranicznik obrotów sygnalizuje, że samochód na moment oderwał się od ziemi, a plusk wody zdradza, że kierowca przejechał przez zalane zagłębienie. Potem auto przemyka metr pode mną. Trasa staje się szybka i prosta, więc samochód mknie na pełnym gazie, wydając z siebie wręcz nieziemski dźwięk. Widzę tylko snopy świateł zamieniające mrok w dzień i czerwone punkty świateł tylnych, gdy auto znika w oddali. To widok i dźwięk, których nigdy nie zapomnę. Rajdy to prawdziwy sport, prawdopodobnie najlepszy dla kibiców na świecie. Jest coś wyjątkowego w byciu pozostawionym samemu sobie, w zaufaniu, że znajdziesz bezpieczne miejsce z dala od cywilizacji, by obserwować najzdolniejszych kierowców świata driftujących na niewiarygodnie ciasnych leśnych ścieżkach. Brak zasięgu w telefonie odcina od codziennych trosk, a z innymi kibicami szybko nawiązuje się nić porozumienia. Żaden inny sport nie pozwala stworzyć własnego małego świata w ten sposób. Ale to dźwięk robi największe wrażenie. W lesie odgłosy wyczynowych silników odbijają się od setek drzew, tworząc wszechogarniający ryk, od którego włosy stają dęba. Nawet poza odcinkami specjalnymi, w tętniącym życiem parku serwisowym, rajdy pozostają niezwykle otwartym sportem. Paddocki nie są zamknięte, kierowcy i mechanicy chętnie rozmawiają po zakończeniu prac, a w powietrzu unosi się niemal karnawałowa atmosfera, bo wszyscy są tu po prostu po to, by dobrze się bawić.
oryg.: 'Who signed this off?' The truth about infuriating capacitive buttons
Przyciski dotykowe to zmora wielu nowoczesnych wnętrz, a zarazem innowacja, która po prostu się nie sprawdziła. „Kto to zatwierdził?” – można zapytać, gdy po raz kolejny przypadkowo aktywujesz funkcję na kierownicy swojego samochodu. To doskonały przykład sytuacji, w której głos klienta, ambicje inżynierów i cele finansowe przestają być spójne. Choć producenci szukają oszczędności i uproszczeń konstrukcyjnych, rezygnacja z fizycznego skoku przycisków na rzecz paneli dotykowych często okazuje się nietrafionym rozwiązaniem, które w codziennym użytkowaniu irytuje kierowców. Choć innowacje są wpisane w rozwój motoryzacji, przyciski dotykowe pozostają przykładem branżowej fantazji, która wymknęła się spod kontroli.
oryg.: Porsche 911 Challenge Debuts As $275k Entry-Level Race Car
Najnowszy samochód wyścigowy Porsche bazuje w dużej mierze na drogowym modelu 911 GT3, ale otrzymał szereg komponentów wyczynowych oraz mocniejszy silnik.
oryg.: Mitsubishi’s Toughest Triton Yet Ships With A Shovel Bolted To The Roof
Nowy Triton, dostępny wyłącznie w Brazylii, upamiętnia brutalny rajd terenowy. Wersja ta prosto z salonu wyposażona jest w osłony podwozia, bagażnik dachowy oraz profesjonalny sprzęt do wyciągania pojazdu.
oryg.: You Can Buy The Mini That Beat Everyone In Monte Carlo, Sort Of
Limitowana edycja Mini 1965 Victory Edition wyróżnia się rajdowym malowaniem Chili Red, trzema wariantami napędu, w tym elektrycznym John Cooper Works, oraz wyższą ceną na rynku amerykańskim.
oryg.: The truth about electric car holidays: 1400 miles in the BMW iX3
To ostateczny test dla samochodu elektrycznego: dwa tygodnie jazdy autostradami z dziećmi i psem na pokładzie. Jak nam poszło? Choć auta elektryczne świetnie sprawdzają się w codziennych dojazdach, wizja niekończących się postojów na ładowanie podczas rodzinnej wyprawy do południowo-zachodniej Francji budziła mój niepokój. BMW iX3 z zasięgiem ponad 640 km okazało się jednak bardzo realistycznym towarzyszem podróży. Mimo kilku drobnych usterek oprogramowania, które na szczęście rozwiązała aktualizacja, auto zachwyciło mnie swoim prowadzeniem na krętych drogach i dojrzałością w trasie. Francuska infrastruktura do ładowania wypada znacznie lepiej niż brytyjska, a średnie zużycie energii na poziomie 3,0 mpkWh przy pełnym obciążeniu i upałach to wynik, który pozwala z optymizmem patrzeć na przyszłość elektromobilności.
oryg.: Tesla’s Cybertruck Isn’t Selling, So Naturally It Now Costs $5,000 More
Dwie wersje wyposażenia Cybertrucka właśnie stały się droższe, nie oferując w zamian ani większej mocy, ani lepszego zasięgu, ani bogatszego wyposażenia.
oryg.: BMW M3, Motorsport, And EVs: We Spoke With M CEO Frank van Meel
Podczas spotkania w Monterey, gdzie M Concept Neue Klasse spotyka się z czterema dekadami historii modelu M3, rozmawiamy z szefem dywizji M, Frankiem van Meelem.
oryg.: Reborn Toyota MR2: Full story on mid-engined sports car for 2028
Toyota przygotowuje się do wskrzeszenia modelu MR2, który ma stać się kluczowym elementem transformacji dywizji GR w niezależną markę sportową. Nowy model otrzyma centralnie umieszczony, turbodoładowany silnik 2.0, który w wersji wyczynowej może generować nawet 600 KM. Konstrukcja, inspirowana konceptem FT-SE, ma wyeliminować problemy z podsterownością typowe dla aut z silnikiem z przodu, oferując kierowcom precyzyjne prowadzenie i doskonały balans, co potwierdzają intensywne testy prototypów na torach wyścigowych.
oryg.: Why you need a used Honda Civic Type R – even if it costs £40k
Mimo ceny 40 tys. funtów, ten samochód jest wart każdej wydanej złotówki, stanowiąc być może szczytowe osiągnięcie w świecie hot hatchy. Gdy w 2022 roku Honda ogłosiła cenę modelu Civic Type R generacji FL5 na poziomie 46 995 funtów – o 15 tys. funtów wyższą niż w przypadku poprzednika FK8 – wielu przecierało oczy ze zdumienia. Jednak ze względu na ograniczenia emisji CO2, podaż była niewielka, a popyt przewyższał dostępność. Nawet dziś używane egzemplarze kosztują od około 35 tys. funtów. Pod spokojniejszą stylistyką FL5 kryją się fundamenty FK8, ale to znacznie więcej niż tylko nowy wygląd: auto ma dłuższy rozstaw osi, szerszy rozstaw kół i o 15% większą sztywność skrętną. Turbodoładowany silnik 2.0 VTEC zyskał lżejsze koło zamachowe i wydajniejszy dolot, co zaowocowało mocą 325 KM przy 6500 obr./min i momentem obrotowym 420 Nm przy 2200 obr./min. Całość trafia na przednią oś za pośrednictwem fenomenalnej manualnej skrzyni biegów i mechanicznej szpery. Choć przez filtry cząstek stałych auto nieco przybrało na wadze i straciło na brzmieniu wydechu, na drodze FL5 daje wrażenie samochodu wyścigowego z homologacją drogową. To hot hatch dla kierowcy, który chce wycisnąć z maszyny maksimum na wymagających trasach, ciesząc się precyzyjnym układem kierowniczym i zawieszeniem, które sprawia, że auto trzyma się asfaltu w sposób niemal niemożliwy dla przednionapędówki.
oryg.: I kerbed a wheel – but are car designers really to blame?
Czuję się fatalnie, choć nie byłem nieostrożny. Czy współczesne trendy w projektowaniu aut niepotrzebnie narażają nasze koła na uszkodzenia? Zarysowałem felgę. I to całkiem konkretnie. Jako kierowca, który zazwyczaj świetnie radzi sobie z parkowaniem, czuję się zażenowany, ale czy wina leży po mojej stronie? Mój Skoda Kodiaq vRS jest szeroki, a krawężniki na wąskich drogach bywają bezlitosne. Czy to sprawiedliwe, że muszę czuć się winny, skoro projektanci montują dziś ogromne, wystające poza obrys opony felgi, których nie widać zza kierownicy? Choć czuję się źle, uważam, że nowoczesny design samochodów ma w tej kwestii sporo na sumieniu.
