RENAULT E-SPACE CONCEPT NOWA WIZJA SAMOCHODU, KTÓRY ZAPEWNIA PEŁNIĘ ŻYCIA
- Renault E-Space Concept, którego premiera miała miejsce na Międzynarodowym Salonie Samochodowym 2026 w Paryżu, to mocny znak powrotu marki do koncepcji samochodów, które zapewniają pełnię życia. Renault kreśli swoją wizję samochodu jutra.
- Współczesny następca oryginalnego Renault Espace z 1984 roku na nowo interpretuje kluczowe cechy samochodu jednobryłowego i proponuje jego ultranowoczesną wizję.
- Przede wszystkim ma być komfortowym miejscem do życia. Konstruktorzy skupili się na potrzebach użytkownika i zaproponowali innowacyjne modułowe wnętrze, które jest pełne światła oraz sprzyja wygodzie i rodzinnemu życiu.
- E-Space Concept to świetna alternatywa dla SUV-ów i hatchbacków – zwraca uwagę czystą linią nadwozia, jednobryłową sylwetką i otwartą architekturą wnętrza, skąpanego w naturalnym świetle.
- Nowy concept car jest wierny wartościom przyświecającym marce od 128 lat i ucieleśnia nową wizję Renault podróży rodzinnych w czasach elektromobilności.
Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer, Renault Group and Chief Executive Officer of the Renault brand
Samochód koncepcyjny, który eksploruje koncepcję samochodów zapewniających pełnię życia w przyszłości
Elektryczny van Renault E-Space Concept jest zapowiedzią nowych wartości marki. Idealnie gładka, zaawansowana technologicznie bryła świadczy o naturalnej efektywności. Renault E-Space Concept wyłamuje się z mainstreamu SUV-ów i powraca z nowoczesną interpretacją oryginalnej koncepcji samochodu jednobryłowego, którą zapoczątkowała marka Renault wraz z pojawieniem się Espace 1 w 1984 roku.
Punktem wyjścia stała się historia marki i sam człowiek. Chodziło o zaprojektowanie samochodu jako miejsca do życia osłoniętego nadwoziem, którego duże szklane szyby i dach wpuszczają do wnętrza światło, jak w najpiękniejszych obiektach architektonicznych.
E-Space Concept to samochód, który zapewnia pełnię życia i budzi pozytywne emocje. Został zaprojektowany dla człowieka i z uwzględnieniem jego potrzeb: wykorzystuje realnie użyteczne technologie, w tym napęd elektryczny. Idealnie wpisuje się w wartości, na których marka chce budować swoją przyszłość. Opierają się one na czterech mocnych filarach i wspólnie składają się na wizję projektowania samochodów, które zapewniają pełnię życia i budzą emocje, są stworzone z myślą o człowieku, oferują użyteczne technologie i mają napęd elektryczny.
„Chcieliśmy nawiązać do sukcesów naszych kultowych modeli i oddać poprzez ten concept car hołd modelowi Espace z 1984 roku, który zapoczątkował segment samochodów jednobryłowych i doskonale nadal ucieleśnia wartości marki wyrażone w koncepcji samochodów zapewniających pełnię życia. Jego doskonale rozpoznawalna sylwetka o czystej, czytelnej linii idealnie oddaje kultowy charakter modelu Espace. W połączeniu z nowoczesnymi technologiami wykończeniowymi uzyskaliśmy samochód przyszłości. We wnętrzu widzimy mocny kontrast między miękkimi partiami tkanin, na przykład na panelach drzwiowych, które podkreślają aspekt komfortu, a technologicznym wyglądem ekranów, konsoli i innych detali. W świecie designu samochodowego zdominowanym globalnie przez SUV-y Renault E-Space Concept udowadnia, że nasza marka ma wszystkie atuty, by się wyróżnić
w inteligentny i atrakcyjny sposób.”
Alexandre Malval, dyrektor ds. designu Renault
Czysta i technologicznie zaawansowana forma
Kanon stylistyczny Renault E-Space Concept to pochwała minimalizmu. Dominują w nim miękkie bryły o czystej, subtelnie napiętej linii. Jest niezwykle czytelny i z daleka rozpoznawalny, w pełni zgodny z wartościami marki.
Renault E-Space Concept ma nowy, charakterystyczny układ świateł, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Świetlista linia, przypominająca duże „U”, obiega grill ze świecącym logo unoszącym się w samym centrum i wyglądającym jak subtelna gra pikseli.
„Stylistyka nadwozia, pozbawiona wszystkiego, co mogłoby zakłócić harmonię, dąży do maksymalnego uproszczenia, aż po uzyskanie esencji kształtu, który zachwyca swoją oczywistością i jasnością, bez najmniejszej obawy, że powstanie pusta przestrzeń.”
Alexandre Malval, dyrektor ds. designu Renault
Doskonałe proporcje
Renault E-Space Concept z długością 4,70 m, szerokością 2,02 m i wysokością 1,67 m, zapewnia wysoką pozycję za kierownicą oraz stosunek długości do szerokości nadwozia zbliżony do pierwszego Espace. Jednocześnie skrócone zwisy z przodu i z tyłu z kołami o średnicy 23” przesuniętymi w rogi nadwozia są zdecydowanie nowoczesne.
Niska linia dolnej części nadwozia i niewysoki prześwit zapowiadają nowy kanon nowoczesnego samochodu, odmienny od sylwetki SUV-ów. Linia przedniej szyby wpisuje się w przedłużenie maski i nawiązuje do DNA vanów, zwłaszcza pierwszego Renault Espace z 1984 roku, o profilu przypominającym francuskie pociągi dużych prędkości TGV. Ruchomy dolny spojler można obniżyć, aby zagwarantować optymalną aerodynamikę przy wysokiej prędkości. Tylna część nadwozia o pionowej linii zapewnia dużą przestrzeń i modułowość. Umieszczony nad klapą spojler przywołuje natomiast skojarzenie z Espace 2 i 3.
Czarna dolna część nadwozia wizualnie dodaje bryle lekkości i wyodrębnia strefę techniczną, m.in. akumulator i elementy aerodynamiczne, wzorowane na rozwiązaniach stosowanych w bocznych sekcjach bolidów Formuły 1. Mocna pozioma linia technicznej platformy ma swoje przedłużenie w ramionach obręczy kół, gdy są one odpowiednio ustawione. Ciemniejsza dolna część nadwozia odwołuje się również do szarych osłon bocznych z pierwszej generacji modelu Espace.
„Renault E-Space concept szuka inspiracji w lotnictwie, co jest widoczne w gładkich kształtach, ale jednocześnie ma duże szyby tak cenione przez pasażerów.”
Romain Gauvin, kierownik ds. designu i samochodów koncepcyjnych Renault
Mocno przeszklona kabina
Kluczem do nowej koncepcji było naturalne światło. Dlatego projektanci rozpoczęli od naszkicowania dużej, w pełni przeszklonej kabiny inspirowanej architekturą Bauhausu, a w szczególności projektami Ludwiga Miesa van der Rohego, autora Farnsworth House w Plano (1951). Kabina składa się ze szklanego dachu i bocznych szyb, które sięgają znacznie poniżej i tak już bardzo nisko poprowadzonej linii dolnej części nadwozia. Pomysł polegał na umieszczeniu elementów nadwozia na szklanej kabinie, bez tworzenia wyraźnej granicy między szkłem a poszyciem. Patrząc z zewnątrz, widzimy szyby schodzące poniżej paneli boków nadwozia. Przestrzeń powstałą pomiędzy szybą a nadwoziem dodatkowo wyeksponowano specjalnym oświetleniem. Tak samo zdaje się unosić tylny słupek, jakby był nałożony na szklaną kapsułę.
„Dzięki niskiej linii szyb wystarczy stanąć obok samochodu, by zajrzeć do środka. I znowu możliwa jest jazda z łokciem opartym o drzwi.”
Romain Gauvin, kierownik ds. designu i samochodów koncepcyjnych Renault
Romain Gauvin, kierownik ds. designu I samochodów koncepcyjnych Renault
Podwójne przeciwstawne drzwi bez środkowego słupka otwierają się szeroko i odsłaniają zawansowane technologicznie, a jednocześnie ciepłe, przestronne wnętrze z sześcioma pojedynczymi fotelami ustawionymi na całkowicie płaskiej podłodze. Nie przypominają wcale tradycyjnych siedzeń samochodowych. Kojarzą się raczej
z fotelami projektowanymi do domowych salonów, z lakierowaną obudową, jakby wprost z kolekcji Pierre'a Paulina. Bardzo lekkie wizualnie, cieńsze w górnej części, podobnie, jak w modelu Espace z 1984 roku, wydają się unosić w kabinie. Od strony technicznej, cechują się wyrafinowaną modułowością. Modułowość wraz z przestrzenią i światłem jest kluczowym elementem DNA Renault Espace i w jeszcze większym stopniu modeli wpisujących się w koncepcję samochodów, które zapewniają pełnię życia, zgodnie ze słynnym i jakże słusznym hasłem marki.
Wszystkie mają identyczne kształty i rozmiary. Wprost zachęcają pasażerów do zajęcia miejsca dzięki możliwości ich lekkiego obrócenia. Każde z sześciu siedzeń ma nieco inne funkcjonalności w zależności od rzędu. Oba siedzenia z drugiego rzędu można obrócić o 180° i utworzyć salonik wraz z siedzeniami z trzeciego rzędu. W ustawieniu przodem do kierunku jazdy pasażerowie zajmujący miejsca w drugim rzędzie mogą korzystać ze stolików typu lotniczego z ekranami 12,3” wbudowanymi w oparcia przednich siedzeń.
W konfiguracji 4-miejscowej oba siedzenia z drugiego rzędu można całkowicie złożyć, by utworzyć duży stół, z którego mogą korzystać pasażerowie siedzący w trzecim rzędzie. W tej konfiguracji pasażerowie mogą również korzystać z ekranów umieszczonych na oparciach przednich foteli.
Stół może być również wyposażony w zdalnie sterowaną konsolę, która przesuwa się wzdłuż osi samochodu. Mieści ona oczyszczacz powietrza, niewielką lodówkę
i kontrolery do gier, ale także tradycyjną grę „Czwórki”, by zapewnić mile spędzony wspólny czas, tak ważny w koncepcji samochodów, które zapewniają pełnię życia.
Minimalistyczne panele drzwiowe o prostej konstrukcji, pokryte tkaniną, tworzą we wnętrzu wrażenie przytulności i solidności. Obniżona linia pasa nadwozia pozwoliła usunąć z wnętrza podłokietniki. Pasażerowie mogą oprzeć łokcie po prostu na szybie.
Świetlista linia obiegająca kabinę w dolnej części przypomina linię okalającą nadwozie. Wnętrze zyskuje dzięki różnym kombinacjom rozproszonego oświetlenia ambientowego i lampkom wbudowanym w głośniki, a także dzięki reflektorkom zamocowanym na szynie umieszczonej wzdłużnie pośrodku szklanego dachu.
Materiały prasowe do pobrania
