TOYOTA RACING wygrywa 6 Hours of Fuji i umacnia się na czele WEC

Zespół TOYOTA RACING zwyciężył w 6 Hours of Fuji po niezwykle emocjonującej końcówce szóstej rundy sezonu FIA WEC 2026. Sébastien Buemi, Brendon Hartley i Ryō Hirakawa w TR010 HYBRID nr 8 sięgnęli po wygraną z przewagą zaledwie 0,591 sekundy i objęli prowadzenie w klasyfikacji kierowców. Toyota zwiększyła jednocześnie przewagę w klasyfikacji producentów do 23 punktów.

Przez większą część sześciogodzinnego wyścigu nic nie wskazywało na to, że TOYOTA RACING zakończy weekend na Fuji Speedway na najwyższym stopniu podium. Oba samochody TR010 HYBRID musiały odrabiać straty po odwołanych z powodu złych warunków pogodowych kwalifikacjach, a kolejne incydenty dodatkowo komplikowały sytuację zespołu.

Losy rywalizacji odwróciły się dopiero w ostatniej godzinie. Odważna decyzja strategiczna podczas neutralizacji pozwoliła załodze samochodu nr 8 objąć prowadzenie, którego Ryō Hirakawa nie oddał już do mety.

Trudny początek i odrabianie strat

Po odwołaniu kwalifikacji samochód nr 8 rozpoczynał wyścig z ósmego pola, natomiast zwycięzcy tegorocznego 24 Hours of Le Mans – Mike Conway, Kamui Kobayashi i Nyck de Vries – ruszali TR010 HYBRID nr 7 z 13. pozycji.

Wyścig rozpoczął się na wilgotnym torze. Sébastien Buemi szybko awansował o dwie lokaty, natomiast Nyck de Vries już w pierwszych 30 minutach musiał zmierzyć się z przebiciem opony. Gdy samochód nr 7 ponownie zbliżał się do czołówki, na początku drugiej godziny doszło do autem rywali, po którym de Vries obrócił samochód.

Mimo tych problemów oba TR010 HYBRID stopniowo przesuwały się w górę klasyfikacji i po trzech godzinach znajdowały się w czołowej szóstce.

Kolejne incydenty w drugiej części wyścigu

Początek piątej godziny przyniósł kolejne komplikacje. Brendon Hartley został obrócony po kontakcie z rywalem w pierwszym zakręcie. Niedługo później podczas pit stopu samochód nr 8 przejął Ryō Hirakawa, wracając na tor na szóstej pozycji.

Kamui Kobayashi jechał w tym czasie na siódmym miejscu, jednak kara przejazdu przez pit lane za przekroczenie dozwolonej prędkości podczas procedury Full Course Yellow zepchnęła TR010 HYBRID nr 7 na 12. pozycję.

Na niespełna godzinę przed metą oba samochody TOYOTA RACING znajdowały się poza miejscami na podium. Wtedy przebieg rywalizacji całkowicie zmienił samochód bezpieczeństwa.

Strategia, która otworzyła drogę do zwycięstwa

Neutralizacja rozpoczęła się 55 minut przed końcem wyścigu. Inżynierowie TOYOTA RACING przewidzieli, że naprawa uszkodzonej bariery potrwa dłużej, i zdecydowali się odpowiednio zatankować samochód nr 8 bez zmiany opon. Ta strategia okazała się kluczowa.

Gdy wyścig wznowiono na około 20 minut przed końcem, Ryō Hirakawa znajdował się na prowadzeniu. Japoński kierowca musiał jeszcze obronić pierwszą pozycję na mokrym torze przed naciskającym rywalem.

Hirakawa wytrzymał presję i po sześciu godzinach rywalizacji przekroczył linię mety jako pierwszy. Różnica między dwoma czołowymi samochodami wyniosła zaledwie 0,591 sekundy. Dla TOYOTA RACING było to dziesiąte zwycięstwo na Fuji Speedway.

Kamui Kobayashi również wykorzystał końcówkę wyścigu, awansując o dwie pozycje i doprowadzając TR010 HYBRID nr 7 do mety na ósmym miejscu.

TOYOTA RACING prowadzi w obu klasyfikacjach WEC

Zwycięstwo na Fuji miało duże znaczenie w walce o mistrzowskie tytuły. Sébastien Buemi, Brendon Hartley i Ryō Hirakawa objęli prowadzenie w klasyfikacji kierowców FIA WEC. Mike Conway, Kamui Kobayashi i Nyck de Vries pozostają w walce o tytuł – zajmują drugie miejsce i tracą do zespołowych kolegów 10 punktów.

Na dwie rundy przed zakończeniem sezonu Toyota powiększyła przewagę w klasyfikacji producentów do 23 punktów.

„Zwycięstwo na Fuji jest dla nas bardzo ważne, dlatego gratuluję całemu zespołowi tego sukcesu, a szczególnie załodze samochodu nr 8, która rozegrała naprawdę świetny wyścig. Wszyscy bardzo ciężko na to pracowali i walczyliśmy do samego końca. Dla naszego samochodu był to nieco trudny dzień i nie sądzę, żebyśmy rozegrali wystarczająco płynny wyścig. Ogólnie trochę brakowało nam tempa, dlatego przez cały czas musieliśmy odrabiać straty i to miało duży wpływ na przebieg naszego wyścigu” - Kamui Kobayashi, szef zespołu i kierowca TR010 HYBRID nr 7.

Następny przystanek – Barcelona

Walka o mistrzostwo świata przeniesie się teraz do Europy. Przedostatnią rundą sezonu Mistrzostw Świata FIA w Wyścigach Długodystansowych (WEC) 2026 będzie wyścig 6 Hours of Barcelona, który odbędzie się 18 października na Circuit de Barcelona-Catalunya.

Wyniki 6 Hours of Fuji 2026:
1. #8 TOYOTA RACING 203 okrążenia
2. #36 Alpine Endurance Team +0.591 sek.
3. #15 BMW M Team WRT +6.415 sek.
4. #35 Alpine Endurance Team +7.699 sek.
5. #38 Cadillac Hertz Team Jota +8.142 sek.
6. #94 Peugeot TotalEnergies +10.176 sek.
…
8. #7 TOYOTA RACING +14.206secs