Nowy Lexus ES 300h. Największe zmiany względem poprzedniej generacji hybrydowej limuzyny
- Nowy Lexus ES 300h zadebiutował w polskich salonach
- To pierwszy model marki z szóstą generacją hybrydy
- Hybryda z napędem na przód lub na cztery koła E-FOUR
- Większa dynamika, niższe zużycie paliwa i lepsze wyciszenie
Nowy Lexus ES to największy przełom w historii modelu. Samochód oferuje najszerszą gamę zelektryfikowanych napędów, a na polskim rynku do elektrycznych Lexusów ES 350e oraz ES 500e dołączyła właśnie odmiana hybrydowa. Nowy ES 300h otrzymał układ szóstej generacji, który doskonale wpisuje się w koncepcję najnowszej odsłony auta.
W porównaniu z poprzednikiem nowy ES jest pod każdym względem większy. Jest dłuższy, szerszy, wyższy i ma większy rozstaw osi, dzięki czemu oferuje więcej miejsca w kabinie, zwłaszcza pasażerom tylnej kanapy. Design nadwozia to połączenie sportowego charakteru z elegancją limuzyny, a wnętrze jest minimalistyczne i komfortowe. Auto ma zupełnie nowe multimedia oraz czwartą generację pakietu systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Lexus Safety System+.
Dynamiczniejszy i oszczędniejszy
Hybrydowy ES dostępny jest z napędem na przód oraz – pierwszy raz w historii – z napędem na cztery koła E-FOUR. Układ łączy 2,5-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy, przednią jednostkę eAxle oraz nowy akumulator litowo-jonowy. Takie zestawienie zapewnia wysoką efektywność, znakomitą kulturę pracy i osiągi.
Nowa jednostka eAxle jest kompaktowa i integruje przekładnię układu hybrydowego oraz jednostkę sterującą mocą (PCU). Pomimo niewielkich rozmiarów oferuje wyższą moc niż wcześniejsze rozwiązania. W jej wnętrzu znajdują się dwa silniki-generatory (jeden odpowiada za wytwarzanie energii, drugi za napęd), rozmieszczone w układzie wieloosiowym, co pozwala zaoszczędzić przestrzeń. Zastosowano również nowy system chłodzenia oraz elektryczną pompę oleju, która zastąpiła rozwiązanie mechaniczne, co dodatkowo przyczyniło się do zmniejszenia rozmiarów całego układu.
W porównaniu z poprzednikiem zmieniono również baterię. Akumulator niklowo-wodorkowy zastąpiono nowym litowo-jonowym o zmienionej konstrukcji ogniw, co pozwoliło uzyskać bardziej kompaktowy i lżejszy układ o wyższej mocy. Bateria została umieszczona pod tylną kanapą, dzięki czemu nie ogranicza przestrzeni we wnętrzu.
Lexus ES 300h wyposażony w napęd na wszystkie koła E-FOUR wykorzystuje dodatkowy silnik elektryczny umieszczony z tyłu. System na bieżąco reguluje rozdział momentu obrotowego między przednią i tylną osią, co poprawia właściwości jezdne szczególnie podczas ruszania oraz jazdy po nawierzchniach o niskiej przyczepności, a także obniża zużycie paliwa podczas jazdy ze stałą prędkością.
ES 300h z hybrydą szóstej generacji ma 201 KM. Mocniejsza sekcja elektryczna przyczyniła się do zdecydowanej poprawy osiągów. Auta z napędem na przód przyspieszają od 0 do 100 km/h w 8 sekund, a wersje z napędem na cztery koła w 7,7 s. Samochód imponuje przy tym niskim zużyciem paliwa (od 4,8 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP).
Doskonałe wyciszenie kabiny
W nowym Lexusie ES 300h duży nacisk położono na wyciszenie, co zbliża ten model do standardów znanych z większych aut segmentu F Premium. Hałas redukują materiały dźwiękochłonne w osłonie komory silnika, ścianie grodziowej i nadkolach przednich kół oraz klej tłumiący drgania w przedniej części podłogi. W tylnej części pojazdu szeroko zastosowano dodatkowe materiały wygłuszające oraz uszczelnienia ograniczające hałas z zewnątrz, a zaawansowane uszczelnienie wokół szyb pomaga jeszcze lepiej wyciszyć kabinę. Nawet szyby boczne charakteryzują się wysokim poziomem izolacji akustycznej. Dopracowano także najmniejsze detale – przeprojektowano wewnętrzne części przednich słupków, co pozwoliło ograniczyć drgania odczuwalne podczas jazdy po nierównych nawierzchniach.
Na większą ciszę w kabinie korzystnie wpływa również hybryda szóstej generacji. Konstrukcja o podwyższonej sztywności ogranicza hałas i drgania z silnika, zwłaszcza te powstające podczas jego rozruchu. Dzięki mocniejszej sekcji elektrycznej silnik spalinowy pracuje na niższych obrotach.
Hybrydowy ES 300h w wersji Prestige kosztuje od 260 100 zł z napędem na przód. W Najmie KINTO One dla firm miesięczna rata netto wynosi od 1912 zł*.
*Kalkulacja z dnia 10.08.2026 dla następujących parametrów: okres umowy 36 miesięcy, 15% opłaty wstępnej i 30 000 km limitu przebiegu w ciągu okresu trwania umowy.
