Spalinowa Mercedes C-Class zyskuje nowy wygląd i zachowuje diesle

oryg.: ICE Mercedes C-Class gets fresh look – and keeps diesel power

Jednostki benzynowe, diesle i hybrydy plug-in zyskały więcej mocy w ramach aktualizacji do normy emisji Euro 7. Mercedes-Benz C-Class pozostaje w ofercie z napędem spalinowym po modernizacji silników pod kątem ostrzejszych norm emisji, w ramach liftingu obejmującego również zmiany wizualne i technologiczne. Opisywany przez Mercedesa jako „mini S-Class”, model otrzymał reflektory z trzema ramionami gwiazdy, znane z elektrycznej wersji C-Class, a także dodatkowe oświetlenie wokół atrapy chłodnicy. Wersja kombi nie otrzymała jednak nowych lamp tylnych. Zmieniony wygląd zrównuje go z elektrycznym C-Classiem i kończy erę odrębnego stylizowania modeli elektrycznych Mercedesa po słabych wynikach sprzedażowych EQE i EQS. Warto zauważyć, że BMW poszło tą samą drogą w przypadku kolejnej generacji spalinowej Serii 3 i elektrycznego i3. Odświeżony C-Class pozostaje jednak wyraźniej odrębny od swojego elektrycznego odpowiednika. Jest niższy od wersji EV i ma mniej pochyloną linię dachu. Mercedes podał, że nowy styl ma podkreślać sportowy charakter modelu w porównaniu z masywniejszym SUV-em GLC oraz bardziej stonowanymi E-Klasą i S-Klasą. Wnętrze zyskało nową kierownicę, przywracającą fizyczny przełącznik dźwigniowy oraz pokrętło do sterowania tempomatem i systemem audio. 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 11,9-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego pozostały, ale teraz działają w oparciu o czwartą generację interfejsu MBUX. Dodano asystenta głosowego, który korzysta z ChatGPT, Google Gemini i Microsoft Bing AI, co pozwala mu odpowiadać na bardziej złożone pytania niż wcześniej. Choć gama silnikowa pozostaje z pozoru taka sama, każda jednostka została przeprojektowana, aby spełnić nadchodzącą normę emisji Euro 7. Zyskały nowy elektryczny sprężarkę do turbosprężarki zasilaną przez 48-woltową miękką hybrydę, co ma redukować turbodziurę. Moc i moment obrotowy wzrosły w całej gamie, a topowy hybryda plug-in C300e jest w stanie przejechać 114 km wyłącznie na prądzie. Mocniejsza wersja C400e będzie sprzedawana na innych rynkach, ale nie w Wielkiej Brytanii. W ofercie pozostają opcje wyłącznie benzynowe i diesla, a także hybrydy plug-in z silnikami wysokoprężnymi. Podwozie C-Class również zostało dostosowane, z sztywniejszymi amortyzatorami, które mają poprawić zwinność bez pogarszania komfortu jazdy z prędkościami autostradowymi. Nowy C-Class będzie wyceniony od 46 995 funtów – o 800 funtów więcej niż poprzedni model. Choć sedan w ostatnich latach ustąpił miejsca modelowi GLC, pozostaje jednym z najważniejszych modeli Mercedesa. W Wielkiej Brytanii jest drugim najlepiej sprzedającym się sedanem marki, zaraz po tańszym modelu CLA. Od 1982 roku na całym świecie sprzedano ponad 12 milionów egzemplarzy C-Klasy i jej poprzednika, modelu 190.