UE może nałożyć cła na hybrydy plug-in z Chin
oryg.: EU could impose tariffs on plug-in hybrids from China
Jaecoo 7 to najlepiej sprzedający się model PHEV w Wielkiej Brytanii. Najpopularniejsze modele PHEV, takie jak BYD Seal U i Jaecoo 7, mogą podlegać w Europie podobnym cłom jak chińskie samochody elektryczne. Unia Europejska rozważa objęcie chińskich hybryd plug-in (hybryda plug-in (PHEV) do podwyższonej struktury ceł obowiązującej dla samochodów elektrycznych z tego kraju po tym, jak w ostatnich miesiącach sprzedaż tych samochodów gwałtownie wzrosła, jak wynika z raportu. Komisja Europejska, główny organ wykonawczy UE, przygotowuje propozycje wprowadzenia podobnych ceł „wyrównawczych” na pojazdy hybrydy plug-in (PHEV), nad którymi państwa członkowskie mają głosować „w najbliższych tygodniach”, jak podaje niemiecka gazeta „Handelsblatt”. Komisja Europejska nie skomentowała tej informacji. Według danych stowarzyszenia producentów samochodów ACEA liczba rejestracji pojazdów hybryd plug-in (PHEV) w UE wzrosła o 28% do 364 067 w ciągu czterech miesięcy do końca kwietnia. Znaczna część tego wzrostu wynika z działalności chińskich producentów samochodów, w tym BYD i MG, którzy przestawili się na napędy hybrydowe plug-in (PHEV) po nałożeniu dodatkowych ceł na ich samochody elektryczne (EV) począwszy od 2024 r. Według danych Dataforce przytoczonych przez Automotive News Europe chińskie hybrydy typu plug-in stanowiły do końca kwietnia 21% rynku UE w tym segmencie, co oznacza wzrost z 7% w tym samym okresie roku poprzedniego. Z danych tych wynika, że model BYD Seal U był bezsprzecznie najlepiej sprzedającym się pojazdem typu PHEV w Europie. Europejscy producenci samochodów mają trudności z konkurowaniem z chińskimi markami, które zgromadziły ogromną wiedzę specjalistyczną i osiągnęły znaczną skalę produkcji w zakresie napędów elektrycznych, częściowo dzięki hojnym dotacjom państwowym. UE nałożyła dodatkowe cła w wysokości do 35% na samochody elektryczne produkowane w Chinach od października 2024 r., w zależności od producenta, określając je jako „środki antysubsydyjne” mające na celu wyrównanie szans. UE mogłaby rozszerzyć te same cła na hybrydy plug-in, co prawdopodobnie spowolniłoby rozwój tego typu układów napędowych wśród chińskich producentów i przyczyniłoby się do wzrostu sprzedaży pojazdów hybrydowych. Nałożenie dodatkowych ceł na pojazdy hybrydowe plug-in (PHEV) przywożone do UE mogłoby skłonić chińskich producentów do skupienia się w większym stopniu na rynku brytyjskim, który jak dotąd nie podążył za UE w kwestii wprowadzania barier celnych i jest obecnie największym rynkiem zbytu dla chińskich samochodów w Europie. Chińscy producenci dominują obecnie w sprzedaży pojazdów typu hybryda plug-in (PHEV) w Wielkiej Brytanii, zajmując 44% rynku na koniec kwietnia – co stanowi wzrost z 14% w ubiegłym roku po wzroście sprzedaży o 144%, zgodnie z danymi SMMT. Trzy najpopularniejsze modele hybryd plug-in (PHEV) w Wielkiej Brytanii to samochody chińskie, na czele z Jaecoo 7, a za nim plasują się Seal U i Chery Tiggo 8.
