Samochody elektryczne i hybrydy napędzają brytyjski rynek do najlepszego lipca od czasu pandemii

oryg.: EVs and hybrids drive UK car market to best July since Covid

Renault 5 (na zdjęciu) był najchętniej wybieranym elektrykiem w Wielkiej Brytanii w lipcu. Rejestracje samochodów elektrycznych wzrosły o 44,5% w porównaniu z lipcem 2025 roku, choć auta spalinowe wciąż liderują. Miniony miesiąc okazał się najsilniejszym lipcem pod względem sprzedaży nowych aut w Wielkiej Brytanii od czasu pandemii Covid, a znaczący wzrost sprzedaży hybryd, hybryd plug-in oraz samochodów elektrycznych napędził ten rozwój. W lipcu zarejestrowano łącznie 156 571 nowych samochodów, co oznacza wzrost o 11,7% w porównaniu z lipcem 2025 roku i zbliżenie się do wyniku 157 580 odnotowanego w tym samym miesiącu 2019 roku. Rejestracje aut elektrycznych wzrosły o 44,5% względem lipca 2025 roku, osiągając liczbę 43 106. Oznacza to, że od początku roku samochody elektryczne stanowią nieco ponad jedną czwartą wszystkich sprzedanych nowych aut – to znacząca poprawa w porównaniu z ubiegłym rokiem, ale wciąż wynik niższy od celu 33% wyznaczonego przez rządowy mandat dotyczący pojazdów zeroemisyjnych (ZEV). Stowarzyszenie Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych (SMMT) przypisało wzrost sprzedaży aut elektrycznych kontynuacji rządowego programu dopłat do samochodów elektrycznych oraz obniżkom cen. Organizacja sugeruje również, że wzrost cen benzyny i diesla wywołany wojną w Iranie mógł skłonić kupujących do wyboru aut elektrycznych i hybryd. Sprzedaż hybryd plug-in (PHEV) wzrosła w ujęciu rocznym o 33,6%, do 23 359 sztuk, podczas gdy sprzedaż konwencjonalnych hybryd (tzw. samodoładowujących się) wzrosła o 11,6%, do 20 711 egzemplarzy. Tymczasem rejestracje aut wyłącznie benzynowych spadły znacząco. Zmalały one z 66 271 do 62 799, co oznacza redukcję o 5,2%. Choć pozostają one dominującym wyborem brytyjskich nabywców, udział rynkowy aut benzynowych spadł z 47,3% w lipcu 2025 roku do 40,1% w lipcu 2026 roku. Oznacza to, że zelektryfikowane samochody – czyli te zdolne do jazdy wyłącznie na prądzie – stanowią obecnie ponad połowę wszystkich nowych aut sprzedawanych w Wielkiej Brytanii. Szef SMMT, Mike Hawes, ostrzegł jednak, że ten wzrost „nie może być utrzymany”. Twierdzi, że producenci aut „tracą miliardy” poprzez obniżanie cen swoich samochodów elektrycznych, aby stymulować popyt wystarczający do spełnienia celów mandatu ZEV. Hawes już wcześniej wzywał rząd do przyspieszenia przeglądu mandatu ZEV i wygładzenia rocznych wzrostów celów sprzedaży aut elektrycznych, ponieważ Wielka Brytania zbliża się do terminu 2035 roku dla sprzedaży nowych aut spalinowych. Organizacja badawcza New Automotive, zajmująca się transportem i skupiająca się na elektromobilności, stwierdziła, że biorąc pod uwagę elastyczności w zakresie bankowania i handlu kredytami wbudowane w schemat mandatu ZEV, sprzedaż przebiega zgodnie z planem. Choć oficjalny cel sprzedaży aut elektrycznych na 2026 rok wynosi 33%, New Automotive szacuje realny cel na 24,6%, a udział aut elektrycznych w rynku przez cały rok wynosi obecnie 25,3%. Najlepiej sprzedającym się samochodem w lipcu był Ford Puma, regularny lider list przebojów, z liczbą 3531 rejestracji. Tuż za nim uplasowały się Nissan Qashqai (3224) oraz Kia Sportage (3205). Najlepiej sprzedającym się autem elektrycznym był tymczasem Renault 5 (1805 sztuk). Warto zauważyć, że nowa marka z Chin, Jaecoo, miała dwa modele w dziesiątce najlepiej sprzedających się aut w lipcu. Jej SUV-y 5 i 7 zanotowały odpowiednio 2481 i 2709 rejestracji.