Nowe modele kluczowe dla przetrwania DS przy rekordowo niskiej sprzedaży w Wielkiej Brytanii

oryg.: New models vital to DS' survival as UK sales hit record low

DS sprzedała zaledwie 112 samochodów w Wielkiej Brytanii w pierwszej połowie 2026 roku, co oznacza spadek z 948 sztuk rok wcześniej. DS przygotowuje się do wprowadzenia dwóch kluczowych nowych modeli na rynek brytyjski – N°3 supermini i N°7 crossover – rozpoczynając walkę o odbudowę po spadku sprzedaży do rekordowo niskiego poziomu. Francuska marka premium sprzedała zaledwie 112 samochodów w Wielkiej Brytanii w pierwszej połowie tego roku. To spadek o 88,19% w porównaniu z 948 zarejestrowanymi sztukami w pierwszych sześciu miesiącach 2025 roku. Gwałtowny spadek wynikał głównie z wymiany pokoleń modelu DS 7 SUV, który od dawna był jej najlepiej sprzedającym się modelem. Produkcja konkurenta BMW X3 i Mercedesa-Benz GLC, będącego nietypowym rywalem, została wygaszona przez cały rok, a ostatecznie zakończona wcześniej tego miesiąca. Model 7 odpowiadał za prawie połowę sprzedaży DS w Wielkiej Brytanii w ubiegłym roku, kiedy łącznie sprzedano nieco ponad 1000 samochodów. W tym roku zarejestrowano jedynie dwa egzemplarze. Chociaż wymiana była długo planowana, a spadek sprzedaży przewidywany, następcą modelu 7, N°7, ma szczególnie ważną rolę w utrzymaniu działalności DS, gdyż pozostałe modele marki tracą pozycje w rankingach sprzedaży. Nowy flagowy model N°8 jest dostępny w Wielkiej Brytanii od marca, jednak DS zarejestrowała jedynie 70 egzemplarzy – w tym samochody demonstracyjne. Ponadto sprzedaż crossovera 3 spadła z nieco ponad 100 sztuk w pierwszej połowie 2025 roku do mniej niż 20 w tym samym okresie bieżącego roku. Model 4 uzyskał nieco poniżej 500 rejestracji w pierwszych sześciu miesiącach 2025 roku, ale został zastąpiony we wrześniu ubiegłego roku liftingową wersją N°4, od której wprowadzenia zarejestrowano 43 egzemplarze. Macierzysta firma DS, Stellantis, nie ujawnia indywidualnych wyników finansowych swoich marek, więc nie jest jasne, jaki wpływ na wynik finansowy ma niska sprzedaż DS. DS od dawna utrzymuje, że mimo bycia graczem niszowym, jest dochodowym wkładem w grupę. Jeśli DS nie odzyska impulsu zbudowanego dzięki modelom 4 i 7 w zakresie sprzedaży, stanie przed poważnym wyzwaniem zapewnienia jej długoterminowej rentowności. DS odmówiła komentarza. Nowe przyjścia będą kluczowe – w rozmowie z Autocar rok temu prezes DS Xavier Peugeot określił lata 2024 i 2025, podczas których marka odnotowała spadki sprzedaży w Wielkiej Brytanii, mianem "lat przejściowych". Stwierdził, że marka będzie w pozycji do "recapitalizacji" po wprowadzeniu modeli N°8, N°4 i N°7 oraz że ma zaufanie do przyszłości DS w Wielkiej Brytanii. Dodał, że DS nie powinna być oceniana wyłącznie na podstawie wolumenu sprzedaży, gdyż jest dochodowym wkładem w Stellantis na skalę globalną. Jednakże, jak zauważył, Wielka Brytania "musi zapewnić pewne wolumeny", aby zapewnić rentowność sieci dealerskiej. "Nadchodzące premiery będą kluczowe dla zapewnienia sukcesu DS w Wielkiej Brytanii." Silniejsza sprzedaż modeli N°7 i N°4 będzie kluczowa, jeśli marka chce zapewnić swoją przyszłość na brytyjskim rynku. Warto zauważyć, że DS przechodzi znaczącą zmianę strategiczną. Stellantis ogłosił w maju, że DS zostanie ponownie umieszczona pod opieką Citroën, marki, z której została wyodrębniona, aby stać się samodzielną marką. Będzie teraz traktowana jako marka "specjalistyczna" (obok Lancii, która jest ponownie włączana do Fiata), jednak pozostaje do zobaczenia, co oznacza to dla jej globalnej sieci sprzedaży. N°3: mały samochód, duże nadzieje – wpływ Citroëna objawi się w zastępcy modelu DS 3, nazwanym N°3. Ma powrócić do bardziej tradycyjnego nadwozia typu supermini. Będzie czerpać z pierwszego generation Citroën DS3, stylowego odgałęzienia Citroëna C3, które odniosło wystarczający sukces, aby uzasadnić utworzenie DS jako niezależnej marki. Pierwsza generacja została wycofana w 2018 roku i zastąpiona rok później obecną generacją crossovera. Sprzedaż marki natychmiast spadła i nie odzyskała jeszcze poprzedniego poziomu. W Wielkiej Brytanii w 2018 roku sprzedano około 3000 egzemplarzy supermini DS 3, podczas gdy w 2019 roku nieco ponad 2000 sztuk wyższego crossovera 3 Crossback. Rok 2019 był najlepszym wynikiem sprzedaży tego crossovera, natomiast od tego czasu sprzedaż spada co roku, a w 2025 roku zarejestrowano jedynie 133 sztuki. Decyzja DS o powrocie na tradycyjny rynek supermini może stanowić pierwszy krok w kierunku uzyskania znaczącej wolumenu sprzedaży w Wielkiej Brytanii i kontynentalnej Europie. W rozmowie z Autocar rok temu dyrektor ds. designu DS Thierry Métroz stwierdził, że będzie czerpać inspirację z pierwszego modelu "ponieważ odniósł ogromny sukces na rynku". Dodał: "Sprzedaliśmy 500 000 egzemplarzy DS 3 pierwszej generacji. To była historia sukcesu. Mieliśmy wielu klientów we Francji, ale także w Wielkiej Brytanii." Prezes Peugeot oświadczył, że uważa, że DS znajduje się obecnie w pozycji, aby wykorzystać tę historię sukcesu poprzez wprowadzenie nowych produktów – modeli N°4, N°7 i N°8. Jednak dodał, że poprzedni najlepszy roczny wynik marki wynoszący około 55 000 sprzedanych samochodów musi stać się punktem odniesienia. Sukces Renault 5 i Peugeota 208 daje podstawy do optymizmu co do potencjału N°3, jednak może jeszcze minąć rok przed pojawieniem się jej w salonach, dlatego większe modele DS muszą ciężko pracować, aby utrzymać operacje na brytyjskim rynku w międzyczasie. Jak spadła sprzedaż DS w Wielkiej Brytanii Źródło: SMMT Rok Liczba sprzedanych sztuk 2017 9082 2018 5074 2019 4299 2020 2379 2021 2362 2022 3674 2023 2403 2024 1152 2025 1015