Niskie opodatkowanie staje się coraz ważniejszym czynnikiem napędzającym rozwój floty samochodów elektrycznych

oryg.: Cheap tax increasingly big pull in fleet EV growth

Badanie wykazało, że chęć pracowników do obniżenia obciążeń podatkowych stanowi obecnie niemal równie silny czynnik sprzyjający elektryfikacji flot, jak czysto ekologiczne względy. Niskie obciążenia podatkowe i koszty ładowania sprawiły, że popyt ze strony pracowników stał się jednym z największych czynników napędzających szybki wzrost floty elektrycznych samochodów służbowych w Wielkiej Brytanii – wynika z najnowszego badania przeprowadzonego przez firmę leasingową Arval. Według najnowszego raportu „Arval Mobility Observatory Barometer” prawie jedna trzecia (30%) brytyjskich flot wdraża samochody elektryczne w odpowiedzi na prośby kierowców samochodów służbowych. Odsetek ten jest o 50% wyższy niż w 2025 r., kiedy to 20% respondentów podało to jako powód zmiany, i niewiele ustępuje zmniejszeniu wpływu na środowisko – najczęściej wybieranej odpowiedzi w tym roku, którą wskazało 32% respondentów. Bardzo niskie stawki podatkowe dla samochodów elektrycznych sprawiły, że stały się one atrakcyjną opcją w ramach programów samochodów służbowych i programów wynagrodzeń opartych na rezygnacji z części wynagrodzenia. Najnowsze dane Brytyjskiego Stowarzyszenia Wynajmu i Leasingu Pojazdów (BVRLA) pokazują, że w ostatnim kwartale 2025 r. połowa wszystkich samochodów w ramach umów leasingu biznesowego członków stowarzyszenia oraz 77% nowych dostaw w ramach programów wynagrodzeń opartych na rezygnacji z części wynagrodzenia stanowiły pojazdy z napędem elektrycznym zasilane akumulatorowo. Badanie przeprowadzone przez firmę Arval wskazuje na szerokie poparcie dla samochodów elektrycznych – jedynie 11% flot spotyka się z oporem ze strony kierowców (spadek z 16% w 2025 r.), a tylko 16% respondentów uznało zasięg za przeszkodę. Jedna trzecia (30%) kieruje się chęcią poprawy wizerunku firmy, w porównaniu z 24% w 2025 r. John Peters, dyrektor Arval Mobility Observatory w Wielkiej Brytanii, stwierdził, że pracodawcy odnotowują większe zapotrzebowanie ze strony kierowców, jednocześnie wykorzystując szybsze tempo wdrażania samochodów elektrycznych, aby zrównoważyć wolniejsze przejście na samochody dostawcze z napędem na akumulatory. Sprzyja temu szerszy wybór pojazdów, co pozwala flotom na większą selektywność w ofercie i wynegocjowanie lepszych cen, bez ograniczania możliwości wyboru dla kierowców. Według Stowarzyszenia Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych (SMMT) w Wielkiej Brytanii dostępnych jest 167 różnych modeli samochodów elektrycznych, w porównaniu z 102 w 2024 r. „Powszechne stosowanie programu „salary sacrifice” w znacznym stopniu napędza wzrost popularności samochodów elektrycznych. Coraz więcej firm wdraża ten program, a w ramach tych flot coraz więcej osób decyduje się na samochód elektryczny, których wcześniej nie posiadało” – powiedział Peters w rozmowie z magazynem „Autocar”. „Obserwujemy również, że coraz więcej flot samochodów służbowych przechodzi na pojazdy elektryczne. Obecnie jest mniej tolerancji dla oferowania pojazdów innych niż elektryczne lub hybrydowe, ponieważ wybór jest wystarczająco duży, by uzasadnić pójście tą drogą”. Wrażliwość na koszty znajduje odzwierciedlenie w danych firmy Arval – niższe koszty paliwa (31%) zajmują drugie miejsce tuż za wpływem na środowisko (32%) jako powód przejścia na pojazdy elektryczne. Peters stwierdził, że motywuje to również kierowców, którzy od czasu eskalacji napięć na Bliskim Wschodzie pod koniec lutego są bardziej świadomi zarówno kosztów paliwa, jak i jego dostępności. Tymczasem 28% flot wdraża samochody elektryczne w celu obniżenia kosztów podatkowych – to wzrost z 23% w zeszłym roku – jednak 33% respondentów stwierdziło, że wdrożenie jest hamowane przez wyższe ceny zakupu, a prawie co trzeci (30%) twierdzi, że gama modelowa jest zbyt ograniczona (23% w 2025 r.). Badanie podkreśla również praktyczne wyzwania. Brak publicznych i domowych punktów ładowania był dwoma najczęstszymi przeszkodami we wdrażaniu (po 41% w każdym przypadku), podczas gdy tylko 27% firm oferuje punkty ładowania w miejscu pracy. Peters powiedział: „Różnica w kosztach ładowania pojazdu w domu i w miejscach publicznych jest ogromna. Jeśli porównamy 6–7 pensów za noc z prawie 1 funtem za kWh, to jest to znacząca różnica. „Obserwujemy opór w niektórych obszarach, gdzie firmy zachowują możliwość wyboru pojazdów hybrydowych lub oświadczają, że jeśli kierowcy muszą ładować pojazdy w punktach publicznych, otrzymają odpowiedni zwrot kosztów za przebieg służbowy. Wszelkie straty ponoszone przez kierowców w związku z przebiegiem prywatnym powinny być rekompensowane obniżeniem podatku od samochodów służbowych”.