Czy to jest najlepszy złomowisko samochodowe na świecie?

oryg.: Is this the world's finest car junkyard?

Najlepszy złomowisko na świecie? Perełki z L&L Classic Auto w Wendell, Idaho. L&L Classic Auto z Wendell, Idaho, to z pewnością jedno z najlepszych złomowisk na świecie i zdecydowanie jedno z największych amerykańskich specjalistów od samochodów zabytkowych. Stocznia została założona w 1968 roku i posiada ponad 8000 pojazdów częściowych rozmieszczonych na rozległym terenie o powierzchni 120 akrów, o wieku od lat 20. do 90. XX wieku. Dodatkowo na sprzedaż jest ponad 400 samochodów projektowych oraz kilka magazynów wypełnionych częściami zamiennymi. Aerial Spędziliśmy kilka przyjemnych godzin, zwiedzając L&L Classic Auto, ale jak widać na tym zdjęciu lotniczym, potrzebowalibyśmy kilku dni, by oddać temu miejscu sprawiedliwość. Zapas jest bardzo nieuporządkowany i nigdy nie wiadomo, jakie perełki odkryjesz na kolejnej ścieżce ziemnej lub czając się za licznymi skalnymi występami i krzewami zaśmieconymi tym niesamowitym ogrodem. Karawan Cadillac z 1954 roku L&L Classic Auto żąda 5500 dolarów za ten niezwykle solidny karawan Cadillac z 1954 roku. Chociaż brakuje mu układu napędowego, to prawdopodobnie nie jest zła cena, biorąc pod uwagę, jak rzadki jest ten model. W końcu w tym roku sprzedano tylko 1611 podwozi komercyjnych do przebudowy na karetki, karawany i samochody kwiatowe. Ten egzemplarz został początkowo zbudowany dla klienta z San Francisco. Ford Anglia 100E 1953 Wygląda na to, że ktoś zabrał otwieracz do puszek tego brytyjskiego Forda Anglia 100E. Spójrz na kształt drzwi. To sprawia, że myślimy, iż ktokolwiek stworzył tę potworność, próbował odtworzyć styl Nash Metropolitan. Ponad 100 000 takich wagonów wyprodukowano w latach 1953–1959. Cadillac Coupe de Ville 1977 Wendell, Idaho otrzymuje średnio zaledwie 10 cali deszczu rocznie, podczas gdy krajowa średnia wynosi 38 cali, dlatego samochody w L&L Classic Auto są zazwyczaj tak solidne. Mimo to, sądząc po położeniu wycieraczek, musiało padać w dniu, w którym ten Cadillac Coupe de Ville z 1977 roku odbył swoją ostatnią podróż. Reklamowane jako "Następna generacja luksusowego samochodu", Cadillace z 1977 roku były mniejsze i lżejsze od swoich poprzedników. Oldsmobile Custom Cruiser 1981 W latach 1978–1985 Oldsmobile oferował silniki diesla, tak jak montowane w tym Custom Cruiserze z 1981 roku. Chociaż jednostki V6 i V8 były początkowo popularne, osiągając szczyt 310 000 egzemplarzy w 1981 roku, problemy z niezawodnością sprawiły, że ich sukces był krótkotrwały. W rzeczywistości można powiedzieć, że wyrządziły wystarczające szkody, by nadszarpnąć reputację paliwa w USA jako samochodów na kolejne trzy dekady – wtedy pojawił się kolejny skandal, tym razem za sprawą Volkswagena... AMC Pacer 1979 "Glass egg", "pregnant guppy", "glassmobile", "pacemaker" i "fishbowl on wheels" to jedne z bardziej popularnych przezwisk, które AMC Pacer zyskał na przestrzeni lat. Ale piękno jest tylko powierzchowne, a w latach 1975–1980 łącznie 280 000 osób było gotowych zignorować jego estetycznie niekorzystną fasadę i przyjąć własność nową. Według zapisu na boku tego samochodu, został zbudowany w 1979 roku. Cadillac Catera Podobnie jak my, prawdopodobnie zapomniałeś o Cadillac Catera, co nie dziwi, biorąc pod uwagę, że w latach 1996–2001 sprzedano mniej niż 100 000 egzemplarzy. Zbudowane przez General Motors w Niemczech i oznaczone jako Opel lub Vauxhall Omega w Europie, te samochody wyposażone były w brytyjski silnik V6 o pojemności 3 litrów. To jeden z 25 411 kierowców, którzy wyruszyli w trasę w 1997 roku, w swoim najbardziej udanym roku. AMC Eagle 1980 Kto by pomyślał, że spragnione pieniędzy AMC wygeneruje zupełnie nową klasę samochodów? Ale dokładnie to się stało w 1979 roku, kiedy wprowadzono na rynek czterokołowego Eagle. Szkoda tylko, że pierwszy na świecie pojazd crossover wyprzedzał swoje czasy o około 30 lat. Ten czterodrzwiowy sedan wydaje się być samochodem z 1980 roku, jednym z prawie 10 000 wyprodukowanych w pierwszym roku produkcji. Lincoln Continental MKIII 1971 Lincoln Continental MkIII dwudrzwiowy hardtop coupe, flagowy model Forda w tamtym czasie, najwyraźniej powstał, gdy wiceprezes Forda, Lee Iacocca polecił projektantom zamontowanie atrapy Rolls-Royce'a w Thunderbirdze. Niestety, w tym egzemplarzu z 1971 roku brakuje atrapy chłodnicy. DeSoto Fireflite Sportsman 1957 Fireflite został wprowadzony w 1955 roku jako samochód z najwyższej klasy wyposażenia DeSoto. Jednak w 1957 roku, gdy zbudowano ten hardtop Sportsman, Adventurer przejął pierwsze miejsce. Spośród 28 430 Fireflite, które znalazły nabywców, mniej niż 7217 stanowiły hardtopy Sportsman, co czyni ten model prawdziwą rzadkością. Jeep SJ 1974 Ukryty za jednym z licznych skalnych występów odkryliśmy całkiem schludnego Jeepa Cherokee SJ z 1974 roku. Zastanawiamy się, dlaczego trafił właśnie tutaj, a jeszcze bardziej zagadkowe jest to, dlaczego jeszcze nie został uratowany. Produkowany w latach 1974–1983, SJ był zasadniczo dwudrzwiową wersją Wagoneera. W 1974 roku Jeep po raz pierwszy użył terminu Sports Utility Vehicle. Rambler Station Wagon 1962 Na początku lat 60. AMC przeżywało świetną formę, a jego marka Rambler była konsekwentnie trzecią lub czwartą najlepiej sprzedającą się marką samochodów w USA. Jednak pozycja nie była do utrzymania i dekadę później AMC spadło na dziewiąte miejsce. Ten Rambler Classic jest jednym ze 100 000 czterodrzwiowych kombi wyprodukowanych w 1962 roku. Opel GT 1968 niemiecki producent samochodów Opel, należący do General Motors w latach 1929–2017, zwrócił uwagę na targach samochodowych we Frankfurcie i Paryżu w 1965 roku, prezentując swój samochód koncepcyjny GT. Został on dobrze przyjęty, a trzy lata później rozpoczęto pełną produkcję. W latach 1968–1973 wyprodukowano 103 463 te atrakcyjne fastbacki, które cieszyły się szczególną popularnością w USA, gdzie sprzedawano je przez dealerów Buicka. Plymouth Gold Duster Na przestrzeni lat Plymouth wyprodukował kilka specjalnych edycji Dustera, w tym Feather Duster, Space Duster oraz Gold Duster. Wprowadzony w 1970 roku, wyróżniał się między innymi charakterystycznymi naklejkami, ulepszoną izolacją i miękkimi dywanami. Jednak pikantnym elementem był dach winylowy w wzór skóry wężowej. Ale druciana antena i dziura w przednim błotniku tego auta nie były częścią pakietu Gold Duster... Ford Cortina Stosunkowo niepożądane europejskie importy, takie jak ten brytyjski dwudrzwiowy Ford Cortina Mk2, mogą leżeć na złomowisku przez lata, nie tracąc żadnej części. Co zaskakujące, ten model faktycznie podarował jeden ze swoich bezrdzawych błotników. Mk2 Cortina była sprzedawana w USA w latach 1967–1970, osiągając 60 000 sprzedanych egzemplarzy. Może to brzmieć jak całkiem niezła liczba, ale była przyćmiona przez rywala Cortiny z segmentu małych samochodów, VW Beetle, który pod koniec lat 60. sprzedawał się regularnie ponad 350 000 sztuk rocznie. Desoto Custom 1948 Gdy opuścił fabrykę, ten czterodrzwiowy sedan DeSoto Custom z 1948 roku został wykończony w odcieniu Butterfly Blue, ale nie ma już wielu śladów tego koloru. Mamy jednak bardzo solidny i kompletny projekt restauracji. Sześciocylindrowy silnik rzędowy nadal działa, a opcjonalna półautomatyczna skrzynia biegów Fluid Drive (z Tip-Toe shift) działa bez problemu. Trzeba przyznać, że na zewnątrz widać jedną lub dwie blizny po bitwie, a okno jest rozbite, ale poza brakującym środkowym elementem kratki i ozdobą maski jest kompletny. Podobnie jest w środku, gdzie brakuje tylko osłony przeciwsłonecznej, gałki zmiany biegów i przycisków radia. Może być twoja za 4500 dolarów. Chevrolet Corvair 1960 Ten Chevrolet Corvair z 1960 roku wygląda trochę przygnębiony, ale z brakującymi szybami i wnętrzem nie ma zbyt wielu powodów do uśmiechu. Mimo że Ralph Nader określił go jako "niebezpieczny przy każdej prędkości", w rzeczywistości Corvair jest jedynym pojazdem zatwierdzonym przez rząd USA jako "bezpieczny". Łącznie wyprodukowano ich blisko 2 milionów w latach 1960–1969. Oldsmobile Vista Cruiser 1968 Oldsmobile Vista Cruiser kiedyś były ulubieńcami kierowców Demolition Derby, ale wtedy miały bardzo niewielką wartość. Obecnie są znacznie bardziej poszukiwani, zyskując popularność, gdy egzemplarz z 1969 roku miał główną rolę w That 70s Show. Ten, z charakterystycznym podwyższonym dachem i panoramicznymi świetlikami, został zbudowany w 1968 roku. Zwróć uwagę na królika po prawej stronie tego zdjęcia, jednego z setek osób mieszkających wśród samochodów. Mercury ParkLane 1964 Tylko 2420 nabywców rozstało się z 3413 dolarami potrzebnymi na zakup nowego sedana hardtop Mercury Park Lane Breezeway w 1964 roku. To sprawia, że ten imponująco prosty i wolny od gnicia przykład jest raczej rzadki. Zobacz, jak chrom lśni w letnim słońcu Idaho. Buick Riviera 1972 Chociaż niektóre złomowiska bardzo dbają o to, by drzwi i pokrywy bagażnika były zawsze zamknięte, w L&L Classic Auto nie wydaje się to być priorytetem. Drzwi kierowcy tego Buicka z 1972 roku "boattail" Riviera prawdopodobnie były otwarte od lat, co tłumaczy, dlaczego siedzenie zostało całkowicie zniszczone. Zastanawiamy się, ile lat leżało w tym samym miejscu, że tak głęboko zapadło się w ziemię Idaho. Frazer Standard 1948 – Fajna restauracja rzadkiego Frazer Standard? Jeśli tak, wydanie 3500 dolarów na tego bezrdzowego czterodrzwiowego sedana z 1948 roku może mieć sens. Chociaż jest trochę uszkodzeń zewnętrznych, szczególnie przednich i tylnych zderzaków, poza brakującym światłem tylnym i szybą, wszystko jest widoczne. Sześciocylindrowy silnik i trzybiegowa manualna skrzynia biegów z kolumną biegów nadal są na miejscu, a poza panelami drzwi wnętrze jest również kompletne. Pontiac Grandville 1973 Panowanie Bonneville'a jako flagowego samochodu Pontiaca zakończyło się w 1971 roku, gdy na scenę pojawił się Grand Ville. Był duży, odważny i dobrze przyjęty, a ten egzemplarz z 1973 roku jest jednym z 90 172 egzemplarzy wyprodukowanych w tym roku. Jednak kryzys naftowy pod koniec 1973 roku negatywnie wpłynął na popyt na paliwożerne pojazdy i w 1974 roku mniej niż połowa tej liczby Grand Ville znalazła kupców. Ford 1959 Chociaż na tym zdjęciu widać tylko niewielką część podwórka, można poczuć rozległość L&L Classic Auto. Trzymając się kilometrów ścieżek ziemnych, które wiją się przez ten plac, jest stosunkowo łatwo się poruszać, ale jeśli wejdziesz w wysoką trawę, masz do czynienia z nierównym terenem, głazy i ukryte części samochodowe. Nic dziwnego, że poprosili nas o podpisanie zrzeczenia się ubezpieczenia, zanim pozwolono nam na zwiedzanie. Na czele mamy Forda z 1959 roku. DeSoto Firedrome 1953 Niektóre z rzadszych pojazdów były ukryte, jak ten pożądany kabriolet DeSoto Firedome V8 z 1953 roku. To jeden z zaledwie 1700 wybudowanych egzemplarzy i szuka nowego domu. Niesamowite, że samochód został wjechany do szopy około 30 lat temu, pokonując zaledwie 70 897 mil. Jest solidny, wolny od rdzy i poza kilkoma brakującymi elementami wykończenia, jest praktycznie kompletny. To konkretne znalezisko stodoły kosztuje ambitne 16 000 dolarów. Rambler Cross Country 1960 Jak widać po Cadillacu z 1964 roku i Chevroletcie Lumina z lat 90. za Rambler Cross Country z 1960 roku, na podwórku nie ma zbyt wiele porządku. A jak pracownicy potrafią odnaleźć konkretne pojazdy na terenie o powierzchni 120 akrów, pozostaje dla nas zagadką. W momencie robienia zdjęcia Rambler był praktycznie gotowy, ale ponieważ nie jest sprzedawany jako samochód projektowy, mógł stracić jeszcze kilka cennych części. Nash Ambassador Country Club 1953 Ostatnia podróż tego rzadkiego coupe Vash Ambassador Country Club z 1953 roku z hardtopem musiała być traumatična, ponieważ wyraźnie doznał poważnego uderzenia tyłu. Cokolwiek uderzyło, musiało jechać z dużą prędkością, by wyrządzić tak duże szkody tak solidnemu samochodowi. Chevrolet Step-Van z lat 60. Wczesny Chevrolet Step-Van z lat 60. to kolejny mieszkaniec L&L Classic Auto, który po wypadku trafił na plac. Sądząc po uszkodzeniach, wyraźnie przewrócił się na bok i prawdopodobnie ślizgał się przez jakiś czas. Mimo to pozostaje zagadką, jak klamka drzwi przetrwała wypadek. Chevrolet Step-Vany były produkowane w latach 1940–1999, a starsze modele zyskują popularność jako nietypowe mobilne pojazdy cateringowe. Jeep Wagoneer 1982 Zauważyliśmy kilka byłych radiowozów w L&L Classic Auto, naszym ulubionym był ten Jeep Wagoneer z 1982 roku. Należało do Departamentu Szeryfa w Gooding, małym miasteczku około 10 mil na północ od placu, liczącym zaledwie 3500 mieszkańców. Dodge Charger 1972 To było jedno z dwóch niemal identycznych coupe hardtop Dodge Charger z 1972 roku, które zauważyliśmy. Lepszy z nich był samochodem projektowym i kosztował 5500 dolarów, ale ten egzemplarz jest stopniowo rozbierany na części. Dziś musiałbyś wydać ponad 20 000 dolarów, żeby kupić porządną kartę. Plymouth Valiant Signet 200 1962 Gdyby ten Plymouth Valiant Signet 200 z 1962 roku, dwudrzwiowy coupe hardtop, miał konto na Facebooku, sądzimy, że użyłby tego dość mylącego zdjęcia jako zdjęcia profilowego, bo to zdecydowanie jego najlepsza strona, wierzcie lub nie. Ale jeśli przyjrzysz się bliżej, szczególnie błękitnemu niebu widocznemu przez otwór kierunkowskazów po boku, szybko zrozumiesz, że rzeczy nie są takie, jak się wydają. Strona kierowcy jest prawie całkowicie zniknięta. Dodge Seneca 1961 Wygląda niemal tak, jakby ten Dodge Seneca z 1961 roku był w połowie skoku w stylu Dukes of Hazzard, gdy zrobiono zdjęcie. Mimo to, chociaż kombi z silnikiem V8 mogłoby z pewnością osiągnąć prędkość, osiągając 97 km/h w ułamek ponad 9 sekund, waży 4000 funtów, więc nie będzie długo w powietrzu... Ford Edsel Ranger 1958 Biorąc pod uwagę, że był to jeden z największych motoryzacyjnych niewypaczek wszech czasów, zaskakująco wiele Edselów przetrwało. To czterodrzwiowy sedan Ranger z 1958 roku, który dzięki sprzedaży 7414 okazał się najpopularniejszym spośród 18 modeli oferowanych w pierwszym roku produkcji. Do 1959 roku gama modeli została zredukowana do 10 egzemplarzy, a w 1960 roku, w ostatnim roku, do zaledwie siedmiu. Imperial Crown Coupe 1965 Osoba, która kupiła to dwudrzwiowe hardtop Imperial Crown Coupe w 1965 roku, zapisała je z opcjonalnym winylowym dachem. Niestety, teraz niewiele z tego zostało. Stracił też prawy przedni błotnik i kilka elementów listew. Pozytywną stroną jest to, że beżowe wnętrze jest kompletne, silnik V8 i automatyczna skrzynia biegów są na miejscu, a pojazd jest wolny od rdzy. Ten klasyk mógłby być twój za 4 500 dolarów. Chrysler Newport 1973 Spójrz, jak niesamowicie prosta jest karoseria tego sedana Chrysler Newport z 1973 roku. Chociaż ten samochód jest ogromny, mierzy 230 cali od zderzaka do zderzaka, z pewnością nie jest to największa barka, jaką wypłynęła z Detroit. Ten zaszczyt należy się Cadillac Fleetwood 75 sedan z lat 1974-76, który miał 252,2 cala długości. Mercury Cougar 1977 Mimo że nie jeździł na drogę od 2001 roku, ten sedan Mercury Cougar Brougham z 1977 roku wciąż wygląda niesamowicie. Z tej perspektywy wydaje się być w 100% ukończony i sprawia wrażenie, że odrobina wysiłku powstrzymuje ją przed zdobyciem trofeów na pokazie klasycznych samochodów. Jednak prawdopodobnie ma poważne wady mechaniczne, a fakt, że maska jest lekko otwarta, oznacza, że mógł rozstać się z silnikiem V8. Lincoln Towncar 1976 Oto kolejny niesamowicie prosty samochód z tego samego okresu, który wygląda, jakby można go było wyjechać prosto z placu na autostradę. Sądząc po stanie, można by pomyśleć, że zaparkował tu wczoraj, podczas gdy w rzeczywistości śpiący gigant pojawił się w L&L Classic Auto w 2007 roku. To Lincoln Town Car z 1976 roku, ważący aż 5344 funty. Potrzebował silnika V8 o pojemności 7,5 litra, aby przyspieszyć do 100 km/h w 12,4 sekundy. Dodge Coronet 440 1969 1969 Dodge Coronet 440 są stosunkowo pożądane: w końcu mogą przyspieszyć do 97 km/h w zaledwie 7,5 sekundy i pokonać ćwierć mili w 16 sekund. Ale w tym stanie są warte niewiele więcej niż ich waga w złomie, która w tym przypadku nie jest wcale niewielka. Chevrolet Nova Custom 1973 Jak myślisz o oddaniu klasyka? Ten czterodrzwiowy sedan Chevrolet Nova Custom z 1973 roku desperacko poszukuje nowego właściciela, najlepiej kogoś z głębokimi kieszeniami i dużą ilością wolnego czasu, który przywróci mu dawną świetność. Wygląda na to, że jest w stosunkowo dobrym stanie, więc uzasadnia swoją cenę wywoławczą 4000 dolarów. Trzecia generacja Nova została wprowadzona na rynek w 1968 roku i produkowana do 1974 roku. Byli konsekwentnie dobrymi sprzedawcami, znajdując tylko w 1973 roku 369 511 kupujących. Mistrz Studebakera 1958 Studebaker zbudował tylko 1455 dwudrzwiowych Championów w 1958 roku, a spotkanie ich na złomowisku jest niezwykle rzadkie. Ten egzemplarz jest na sprzedaż za 5500 dolarów, co wydaje się rozsądną ceną za tak rzadki samochód. Chociaż bezrdzawe nadwozie jest proste, a większość wykończeń wydaje się być na miejscu, niestety brak tylnej szyby miał druzgocący wpływ na wnętrze. Saab 96 1969 Model 96 był pierwszym Saabem, który sprzedawał się w znaczących ilościach w USA, gdzie był dostępny w latach 1961–1973. Ten egzemplarz pochodzi z 1969 roku i był napędzany europejskim silnikiem Ford V4 o pojemności 1498cc. Po powrocie do Szwecji samochód cieszył się 20-letnią produkcją, podczas której wyprodukowano 500 000 sztuk. O autorze Brytyjski dziennikarz motoryzacyjny Will Shiers fotografuje porzucone amerykańskie samochody od 35 lat. Podczas swoich wypraw na poszukiwania blachy odwiedził wszystkie 50 stanów, eksplorując stodoły, pola, pustynie, miasta widmo i złomowiska oraz poszukiwanie ukrytych skarbów. Will od trzech dekad współpracuje z magazynami motoryzacyjnymi i jest autorem książki Roadside Relics - America's Abandoned Automobiles.