Przewodnik po zakupie używanej Toyoty Aygo X: Czy to najbardziej niezawodny samochód za 6000 funtów?

oryg.: Toyota Aygo X used buying guide: The most reliable £6000 car?

Ten niewielki crossover to genialnie oszczędny samochód miejski, nawet bez napędu hybrydowego. Jeśli szukasz małego, oszczędnego i praktycznego samochodu do poruszania się po mieście, wybór na rynku nowych samochodów jest obecnie dość ograniczony. Bardzo niskie marże w tym segmencie oraz coraz bardziej kosztowne regulacje prawne sprawiły, że kilka lat temu większość producentów szybko wycofała się z tego rynku, pozostawiając nam dziś do wyboru jedynie kilku wiernych obrońców tej kategorii. Toyota jest jednym z tych, którzy się utrzymali, a jej Aygo X należy do najlepszych w tej klasie – jednak jeśli od dłuższego czasu nie kupowałeś nowego samochodu, cena nowego modelu hybrydowego wynosząca 21 500 funtów może być dla Ciebie pewnym szokiem. Na szczęście czteroletni model z silnikiem wyłącznie benzynowym można kupić już za 6500 funtów. Te samochody przed liftingu nadal osiągają 60 mpg podczas jazdy, a większość z nich ma zwinną pięciobiegową manualną skrzynię biegów, dzięki czemu jazda nimi sprawia zaskakująco dużo radości. Kiedy w 2022 roku Aygo przekształciło się w Aygo X, przeszło na zupełnie nową platformę i zostało pozycjonowane jako swego rodzaju kieszonkowy SUV: wciąż miniaturowe, ale większe we wszystkich wymiarach niż poprzednio, z podwyższoną pozycją siedzeń i obowiązkowymi nakładkami na dolną część nadwozia. Jest więc nieco dłuższy i szerszy od konwencjonalnie stylizowanych rywali, takich jak Kia Picanto i Hyundai i10, a co za tym idzie – bardziej przestronny wewnątrz, a mimo to nadal łatwo się nim parkuje i manewruje na wiejskich drogach oraz wąskich uliczkach miasta (dzięki promieniu skrętu wynoszącemu 9,4 m, który jest jednym z najmniejszych po tej stronie czarnej taksówki). Ponadto, ponieważ siedzisz nieco wyżej, nie czujesz się tak bezbronny, gdy jesteś otoczony przez autobusy lub ciężarówki. Aygo X waży też mniej niż tonę, co oznacza, że jego wolnossący, trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 71 bhp nie wydaje się szczególnie słaby podczas codziennej jazdy, a jego niewielki 35-litrowy zbiornik paliwa wystarcza na 450 mil, jeśli jeździsz spokojnie. Trzeba go dość mocno naciskać, żeby nadążyć za ruchem (przyspieszenie od 0 do 62 mil na godzinę zajmuje około 15 sekund), ale przynajmniej fajnie się jeździ, gdy wykorzystuje się pełny zakres obrotów z manualną skrzynią biegów. Opcjonalna skrzynia CVT buczy, ale działa płynnie. Kolejną zaletą niskiej masy własnej wersji wyposażenia Aygo X jest naprawdę przyjemne prowadzenie, choć na wyboistych odcinkach drogi komfort jazdy może być nieco nierówny. Przestrzeń z przodu jest dobra, a fotele zapewniają odpowiednie podparcie podczas dłuższych podróży. Dorośli bez problemu zmieszczą się z tyłu na chwilę, o ile nie są szczególnie wysocy i nie wybrano opcjonalnego dachu z płótna, który ogranicza przestrzeń nad głową – a dzieciom będzie wygodnie w obu przypadkach (choć mogą być nieco niezadowolone, że ich okna się tylko wysuwają). W podstawowej wersji wyposażenia Pure brakuje mu prawdziwego wizualnego charakteru, ale przechodząc na wersję średniej klasy Edge (jak zrobiła to większość nabywców), zyskujesz 18-calowe felgi aluminiowe z diamentowym szlifem oraz przyciągające wzrok dwukolorowe metaliczne lakiery. Wersja Exclusive dodaje pożądane reflektory LED, nadające samochodowi bardziej elegancki i nowoczesny wygląd. Wszystkie wersje są wyposażone w bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto – na ekranie dotykowym systemu multimedialnego o przekątnej 7,0 cala, 8,0 cala lub 9,2 cala, w zależności od wersji wyposażenia – a także w adaptacyjny tempomat, automatyczne wycieraczki, automatyczne światła, automatyczne światła drogowe oraz kamerę cofania. Wersja wyposażenia Edge oferuje klimatyzację automatyczną, przyciemniane szyby oraz przednie światła przeciwmgielne, natomiast wersja wyposażenia Exclusive dodaje bezprzewodową ładowarkę do telefonu, system bezkluczykowego dostępu oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Aygo X to budzący zaufanie, tradycyjny mały samochód, który mimo to sprawia wrażenie nowoczesnego i wystarczająco wydajnego, by konkurować z nowszymi alternatywami – choć jest ich niewiele – zachowując jednocześnie odrobinę uroku i polotu, dzięki czemu łatwo go pokochać. Na co zwrócić uwagę Gwarancja: Toyota cieszy się doskonałą reputacją pod względem niezawodności i – jak widać w tej sekcji – Aygo X wpisuje się w ten trend, osiągając wzorowe wyniki w ankietach dotyczących niezawodności. Prawie wszystkie używane egzemplarze będą nadal objęte standardową gwarancją (pięć lat lub 100 000 mil), którą można przedłużyć o kolejny rok, serwisując samochód u autoryzowanego dealera Toyoty (do 10 lat od daty produkcji). Silnik: Silnik VVT-i o pojemności 1,0 litra napędza modele Aygo od ponad dwóch dekad i jest znany ze swojej niezawodności. Nie oznacza to jednak, że przed zakupem nie należy sprawdzić poziomu oleju, a także należy zachować ostrożność w przypadku samochodów bez pełnej historii serwisowej. Nadwozie: Jest to samochód miejski, dlatego warto sprawdzić, czy felgi aluminiowe nie są uszkodzone przez krawężniki oraz czy na karoserii nie ma zadrapań. Ubezpieczenie: Podobnie jak wiele innych małych samochodów tej klasy, Aygo należy do najtańszych w ubezpieczeniu, w gamie modelowej plasując się w grupach od piątej do siódmej. Nasza wycena na 307 funtów za rok dotyczyła 35-letniego mężczyzny wykonującego wolny zawód, posiadającego czyste prawo jazdy i pełny bonus za bezszkodową jazdę, mieszkającego w Swindon. Warto również wiedzieć, że istnieje wiele edycji specjalnych, choć żadna z nich nie otrzymała modyfikacji podwozia ani układu napędowego. Wersja Limited Edition została wzbogacona o lakier w kolorze Army Green z pomarańczowymi akcentami, pikowane, podgrzewane fotele skórzane oraz płócienny dach. Wersja Undercover Edition, stworzona we współpracy z japońskim projektantem mody, miała lakier w kolorze niebieskawo-szarym z czerwonymi akcentami, a także logo „Chaos” i „Balance” na dachu i dywanikach. Jej czerwone fotele stanowią odważny akcent. Wersja JBL Special Edition jest wyposażona w wysokiej klasy system audio marki JBL, który w standardzie był dostępny jako opcja. Warto się nią zainteresować, jeśli jesteś miłośnikiem muzyki. Pod bagażnikiem znajduje się nawet subwoofer. Wersja Air Edition opierała się na wersji wyposażenia Edge (pozostałe miały za podstawę wersję Exclusive), ale standardowo posiadała płócienny dach i była dostępna w kilku dodatkowych kolorach, takich jak Brass Gold. Roczna opłata drogowa (VED) wynosi 195 funtów dla wszystkich samochodów. Ile wydać: 6500–8499 funtów Kilka egzemplarzy z przebiegiem 100 000 mil, co świadczy o niezawodności Aygo X. Jest też mnóstwo samochodów uznanych za całkowicie zniszczone, często z przebiegiem wynoszącym zaledwie jedną dziesiątą tej wartości i w najwyższych wersjach wyposażenia. Przed zakupem sprawdź stopień uszkodzeń. 8500–10 999 funtów Głównie wczesne modele Pure o przebiegu typowym dla ich wieku (40 000–50 000 mil), choć wyróżnia się kilka wersji Edge. 11 000–12 999 funtów: Dużo modeli Edge i Exclusive, niektóre z skrzynią biegów CVT lub składanym dachem z płótna. 13 000–20 000 funtów: lekko używane edycje specjalne, samochody niemal nowe, a nawet kilka egzemplarzy niezarejestrowanych z przebiegiem dostawczym. Opinia właściciela: James Smyth „Kupiłem moje Aygo X Edge w 2022 roku jako samochód do poruszania się po mieście i sprawdził się znakomicie. Wygląda fantastycznie – znacznie bardziej ekskluzywnie niż inne małe samochody – a wysoka pozycja kierowcy zapewnia świetną widoczność. Jest zaskakująco wygodny również podczas dłuższych podróży, choć na autostradach silnik wymaga mocnego wciskania pedału gazu. System multimedialny to duży krok naprzód w porównaniu z moim starym Aygo. Zużycie paliwa jest doskonałe: regularnie osiągam 60 mpg bez żadnego wysiłku. Serwisowanie jest niedrogie, a niezawodność jak dotąd bez zarzutu. To mały samochód, który nie sprawia wrażenia taniego, a właśnie tego chciałem”.