Posłuchaj: Ford uruchamia nowy silnik V8 na hipersamochód Le Mans 2027
oryg.: Listen: Ford fires up new V8 for 2027 Le Mans hypercar
Ford testował silnik w zakładzie producenta podwozi Oreca we Francji. Ford czerpie z ducha GT40, wracając do walki z Ferrari w najwyższej klasie na torze La Sarthe z hipersamochodem V8. Ford zbliża się do przygotowania nowego hipersamochodu, którym będzie licytował pierwsze od 58 lat całkowite zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Ford ogłosił w zeszłym roku, że w 2027 roku wejdzie do FIA World Endurance Championship z hipersamochodem LMDh, a na początku tego roku potwierdził, że wykorzysta silnik 'Coyote' ze swojego Mustanga GT3. Ford po raz pierwszy zaprezentował prototyp wyposażony w 5,4-litrowy wolnossący silnik V8 – a możesz go posłuchać, oglądając poniższy film. Dan Sayers, szef hipersamochodów Ford Racing, powiedział, że "gdy masz tak ikoniczny silnik w swoim arsenale, nie szukasz alternatyw". Dodał, że "opierasz się na swoim DNA" i opisał V8 jako "pomost między legendami 1966 roku a przyszłością 2027". Wszystkie cztery GT40, które wygrały Le Mans w latach 60., miały silnik V8. W latach 1966 i 1967 używano silnika 7,0 litra, zanim zmiany przepisów spowodowały przejście na jednostkę 4,9 litra podczas zwycięstw w 1968 i 1969 roku. Sayers powiedział, że po raz pierwszy silnik V8 był rozwijany całkowicie wewnętrznie, przez zespół łączący inżynierów z siedziby Forda w Michigan z udziałem osób z nowego projektu Red Bull Ford Powertrains Formula 1. Ford rozpocznie pełne testy samochodu od przyszłego miesiąca. Sayers zapowiedział, że odwiedzi kilka europejskich torów, aby zweryfikować osiągi, niezawodność, integrację hybrydowego systemu samochodu oraz osiągi aerodynamiki. Zgodnie z przepisami LMDh producenci muszą używać podwozia dostarczonego przez jedną z czterech firm – Ford wybrał francuskiego konstruktora Oreca – do którego można zamontować indywidualne elementy stylistyczne. Stosowany jest system hybrydowy ze specyfikacją, ale producenci mogą używać własnych silników spalinowych. Moc systemu jest ograniczona do 671 KM, a wszystkie samochody mają napęd na tylne koła. Fordy będą prowadzone przez Sebastiana Priaulxa, Mike'a Rockenfellera i Logana Sargeanta. Brytyjczyk Priaulx i German Rockenfeller, który wygrał Le Mans w 2010 roku z Audi, awansują z wyścigów Mustangiem GT3 w amerykańskich IMSA Sportscar Championship w zeszłym roku, podczas gdy American Sargeant wcześniej jeździł w F1 dla Williamsa. Priaulx i Rockenfeller startują w prototypie Forda Oreca LMP2 w Europejskiej Serii Le Mans w tym roku. Sayers powiedział, że pozwoli to zespołowi wykorzystać "fundamenty tego programu i przetestować je w najbardziej wymagających warunkach na świecie". Program hipersamochodów Forda będzie pierwszym w najwyższej klasie na Le Mans od czasu katastrofalnego projektu Group C C100, który został uruchomiony w 1981 roku, ale zakończony pod koniec następnego roku z powodu słabych wyników.
