Elektryczny Bentley Torcal zastąpi ścieżkę dźwiękową V8 perkusją

oryg.: Electric Bentley Torcal to replace V8 soundtrack with drums

Renderowanie samochodów samochodowych pokazuje, jak Torcal będzie czerpać z koncepcji EXP 15. Nazwij to Charlie Watts: pierwszy elektryczny Bentley gra na perkusji zamiast udawać dźwięk silnika Pierwszy samochód elektryczny Bentleya zastąpi ryk silnika spalinowego o dużej pojemności orkiestrową ścieżką dźwiękową, która wykorzystuje instrumenty muzyczne do naśladowania charakteru V8. Zamiast syntetyzować dźwięk silnika jak w Hyundai Ioniq 5 N lub wzmacniać rzeczywisty dźwięk silników elektrycznych jak Ferrari Luce, nowy SUV Torcal obrał zupełnie inne podejście, by wypełnić ciszę elektrycznego układu napędowego. Bentley czerpał inspirację z "niesamowitych silników" ze swojej dotychczasowej kolekcji – w tym z bardzo wczesnych silników z doładowaniem z lat 30., długo działającego V8 o pojemności 6,75 litra oraz nowszego W12 – dając do stworzenia charakterystycznego "dźwięku silnika" dla Torcala. Priorytetem, jak powiedział Bentley, było zapewnienie, by jego debiutancki EV zapewnił takie samo "immersyjne i emocjonalne doświadczenie" przy przyspieszeniu, co jego benzynowe poprzedniki – doświadczenie, które porównuje do "słuchania wielkiego orkiestrowego występu". W tym celu Bentley umieścił silnik V8 w studiu i przeanalizował jego charakterystykę dźwiękową, uznając, że "rytm, a nie czysty mechaniczny ton, jest kluczowy dla jego emocjonalnego charakteru". Porównując V8 z perkusistą na żywo, "ujawnił uderzające podobieństwa w energii, rytmie i uderzeniu". Kolejnym odkryciem było to, że ścieżka dźwiękowa silnika spalinowego nie jest "idealnie jednolita", lecz zawiera subtelne wariacje i niedoskonałości, które "wprowadzają wyraźnie ludzką cechę". Efektem końcowym jest 'Bentley Dynamic Symphony' (posłuchaj poniżej), która "nie jest zaprojektowana do odtwarzania silnika, lecz by wywołać te same uczucia". Głównie wykorzystując perkusję do odtworzenia dudnienia silnika V8, ścieżka dźwiękowa Torcal będzie zawierać także altówkę i gitarę basową, tworząc "potężne i emocjonalne" wrażenie w ruchu. Bentley powiedział, że będzie reagował także na sygnały kierowcy, sugerując, że tempo wzrośnie przy przyspieszaniu i odwrotnie. Torcal, który jest w końcowym etapie testów przed premierą 23 września w Londynie, będzie w praktyce gotową do produkcji interpretacją koncepcji EXP 15, którą Bentley zaprezentował w zeszłym roku jako prezentację swojego nowoczesnego języka projektowania. Podobnie jak Bentayga, Bacalar i Batur, Torcal został nazwany na cześć naturalnego punktu orientacyjnego, w tym przypadku El Torcal de Antequera, wapiennego krajobrazu skalnego w Andaluzji w Hiszpanii. Przydomek ten jest także nawiązaniem do łacińskiego czasownika "torquere", który oznacza skręcać i jest źródłem słowa "torque". 5-metrowy SUV będzie plasował się poniżej Bentaygi w ofercie Bentleya. Charakterystyczne cechy, które były zapowiedziane w poprzednim samochodzie pokazowym, to efektownie podświetlany panel atrapy chłodnicy, nowy pionowy przedni wyświetlacz LED czteroosobowy oraz – jak pokazuje pierwsze oficjalne zdjęcie zapowiedzi – tzw. "prestiżowa tarcza" z tyłu, wzorowana na bagażnikach montowanych w zabytkowych Bentleyach turystycznych. Choć jest podobny pod względem sylwetki do obecnego SUV-a Bentleya i nie jest znacząco mniejszy, Torcal jest całkowicie wyróżniający się designem. Nie jest on przeznaczony jako następca Bentaygi z silnikiem V8, która pozostanie w sprzedaży i otrzyma nową generację spalinową w 2028 roku, zgodnie ze strategią Bentleya, która oferuje globalną ofertę wielonapędową. Torcal pierwotnie miał zadebiutować na rynku w zeszłym roku, ale został przesunięty z powodu słabego popytu na luksusowe samochody elektryczne. Pozostałe pojazdy elektryczne, które miały się pojawić po nim, zostały podobnie opóźnione, ponieważ Bentley zrezygnował z wcześniejszego planu przejścia na całkowicie elektryczne do 2030 roku. Firma zamierza teraz wprowadzać nowy model plug-in hybrydowy lub czysto elektryczny każdego roku do 2035 roku. Konkurencyjne marki, takie jak Aston Martin, Porsche, Lotus i Lamborghini, również spowolniły swoje plany przejścia na EV, a teraz Bentley jako pierwszy wprowadzi na rynek EV w tym przedziale cenowym. Torcal ma trafić do sprzedaży od około £170,000 – mniej więcej pomiędzy takimi modelami premium, jak BMW iX i Volvo EX90, a pełnoprawnymi, ultraluksusowymi modelami, takimi jak Rolls-Royce Spectre i Ferrari Luce. Jego najbliższym rywalem będzie nowy elektryczny Range Rover. Bentley uważa, że teraz jest odpowiedni moment, aby wprowadzić na rynek swój pierwszy samochód elektryczny, mimo niepewności rynkowej. Twierdzi, że nowy SUV będzie "odpowiednim samochodem w odpowiednim środowisku przez większość czasu", podkreślając codzienną praktyczność jako jedną z jego cech definiujących. Bentley potwierdził, że będzie oferowany zasięg "ponad 300 mil". Dyrektor ds. projektowania Bentley, Robin Page, wcześniej powiedział Autocar, że Torcal nie będzie ścigał żadnych rekordów zasięgu. "Odkrywamy, że jest idealna granica zasięgu. Nasi klienci zasadniczo mówią nam, że 300-350 mil to ten idealny środek. Poza tym będą korzystać z prywatnego odrzutowca," powiedział. Pod spodem Torcal będzie ściśle powiązany z Porsche Cayenne Electric, odzwierciedlając relację między Bentaygą a benzynowym Cayenne. Oparta na tej samej elektrycznej architekturze PPE co jego niemiecki kuzyn, Bentley ma czerpać moc z baterii 113kWh, zdolnej ładować się do 390kW, co w Porsche pozwala na doładowanie o 10-80% w mniej niż 16 minut. Podobnie jak Porsche, Bentley ma standardowo mieć podwójny silnik, ale Bentley nie ujawnił jeszcze, czy planuje dorównać imponującym osiągom flagowego Cayenne Turbo, który dysponuje 1140 KM i 1106 lb ft. 657 KM średniego Cayenne S wydaje się bardziej zgodne z dopracowanym zakresem Torcala. Bentley wciąż nie zaprezentował wnętrza nowego modelu, ale najnowsze zdjęcia szpiegowskie pokazują, że będzie miał ten sam zakrzywiony centralny ekran dotykowy co Cayenne, orientowany pionowo i podzielony na dwie części: infotainment u góry oraz ustawienia klimatyzacji poniżej. Jednak choć będzie to największy ekran zamontowany w Bentleyu o długości 14,25 cala – raczej nie będzie to oznaczać pełnego skupienia się na cyfrowych sterowaniach. Kabina konceptu EXP 15, wyglądająca na przyszłość, ponownie położyła nacisk na fizyczne sterowanie, aby sprostać preferencjom nowoczesnych luksusowych nabywców z analogowymi modelami. "To, co zauważamy, zwłaszcza na naszej stronie rynku, to że ludzie trochę się nudzą ekranami w pełni cyfrowymi" – powiedział wcześniej Page, sugerując, że Bentley może nie oferować dodatkowego ekranu dotykowego dla pasażerów, jak robi to Porsche. "To, co czyni nas premium, to utrzymanie dobrego poziomu detali mechanicznych, którego inni nie potrafią." Bentley ujawni więcej szczegółów przed premierą Torcala we wrześniu, czyli mniej więcej w momencie oficjalnego zaprezentowania elektrycznego Range Rovera, a na kilka tygodni przed tym, jak Jaguar zaprezentuje długo wyczekiwanego Type 01 GT – co czyni go przełomowym momentem dla brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego i podnosząc liczbę serijowych EV z dwóch do pięciu.