Aston Martin buduje szalony 4x4 z silnikiem V12

oryg.: Aston Martin builds mad 4x4 with V12 power

Nowy Dreadnought 4x4 łączy wygląd V8 Vantage, moc V12 i – chwila, czy to przycisk nalotu...? Dreadnought został ujawniony jako wersja Aston Martina na temat wysokowydajnego, wojskowego off-roadera. Zaprojektowany na potrzeby nowej gry Call of Duty, ale zaprezentowany jako pełnowymiarowy model fizyczny w zeszłym tygodniu w Nowym Jorku, Dreadnought nosi nazwę na cześć rewolucyjnego brytyjskiego okrętu wojennego z początku XX wieku – co współgra z jego masywną, funkcjonalną konstrukcją i gotowością do walki. Bijatyka V12 nawiązuje do historycznych ikon, takich jak oryginalny V8 Vantage, na przykład dzięki światłom mgielnym zamontowanym na grillu i skośnemu tyłowi, ale Dreadnought poza tym radykalnie odbiega od konwencji Astona – masywne nadwozie, oczy holownicze i wykrojone opony należą do bardziej użytkowych elementów. Ponieważ jest zaprojektowany do (wirtualnego) pola bitwy, wewnątrz jest wyraźnie mniej luksusowy niż w prawdziwym Aston Martinie, co kładzie większy nacisk na funkcjonalność. Duży ekran pokazuje prędkość, kierunek, pochylenie i przechyłkę kierowcy oraz – ponieważ Dreadnought został opracowany na potrzeby najnowszej gry Call of Duty – ilu przeciwników kierowca wyeliminował. Ta funkcja raczej nie trafi do żadnego przyszłego samochodu produkcyjnego. W związku z powrotem do fizycznych przycisków w szerszej branży, Dreadnought posiada zestaw przełączników i przełączników ułatwiających dostęp do najczęściej używanych funkcji: podnoszenia kuloodpornej osłony, przygotowania zewnętrznych dział lub wzywania nalotów. Szczegóły techniczne pozostają do ustalenia. Nie ma żadnych informacji o realnych konsekwencjach tego konceptu, ale wielu producentów samochodów wykorzystało gry wideo jako platformę do zapowiadania zmian w designie – w tym sam Aston, który w 2014 roku zaprezentował Valkyrie z DP100 w Gran Turismo. Odzwierciedla to jednak szersze pragnienie poszerzenia zakresu brytyjskiej marki. Autocar poinformowało w 2024 roku, że rozważa super-4x4, który miał konkurować z Mercedes-Benz G-Class, podobnie jak Dreadnought. Ten samochód był wewnętrznie nazywany Project Rambo. Jednak pozostaje pytanie, czy Aston Martin będzie w stanie zaryzykować przy nowym, segmentowym modelu, takim jak osłabiona wersja Dreadnoughta. Firma zanotowała stratę operacyjną w wysokości 259 milionów funtów w zeszłym roku, a jej zadłużenie wzrosło z 1,16 miliarda funtów na koniec 2024 roku do 1,38 mld funtów w tym samym momencie w 2025 roku.