Volkswagen ID Cross ujawniony jako rywal Renault 4 na dystansie 271 mil

oryg.: Volkswagen ID Cross revealed as 271-mile Renault 4 rival

Kabina przypominająca salon i prawdziwe przyciski będą kluczowe dla atrakcyjności nowego crossovera. Volkswagen ujawnił ID Cross jako elektryczny odpowiednik T-Cross, który zmierzy się z Renault 4 i Fordem Puma Gen-E w jednym z najbardziej walczących na rynku rywalizacji. Bratanec ID Polo, Cupra Raval i Skoda Epiq, ID Cross jest czwartym EV opartym na nowej platformie MEB+ Grupy Volkswagen – ograniczonej wersji architektury, która stanowi podstawę większych modeli ID 3 i ID 4. Jest nieco większy we wszystkich wymiarach w porównaniu do T-Cross z silnikiem spalinowym, ale Volkswagen twierdzi, że dzięki obudowaniu systemów elektrycznych znacznie poprawił przestrzeń wnętrza. Ma 475 litrów przestrzeni bagażowej, o 20 litrów więcej niż T-Cross, oraz 22-litrowy przedni schowek na kabel ładowania. Dyrektor ds. projektowania Volkswagena, Andreas Mindt, powiedział, że wnętrze ID Cross zostało zaprojektowane tak, by "przypominało przyjaciela". Tkanina pokrywa konsolę środkową, deskę rozdzielczą i karty drzwi, co w połączeniu z oświetleniem ambientowym ma na celu stworzenie klimatu przypominającego salon. Ergonomia również była obszarem szczególnego zainteresowania. Podobnie jak w ID Polo, fizyczne przyciski znajdują się na kierownicy i desce rozdzielczej, co daje bardziej dotykowe reakcje na dane w porównaniu do dotykowych i haptyki stosowanej w poprzednich Volkswagenach elektrycznych. Na konsoli środkowej znajduje się także mały rotacyjny kontroler do regulacji głośności systemu multimedialnego lub zmiany toru – umieszczony tak, by był łatwo dostępny dla kierowcy lub pasażera z przodu. Mindt powiedział, że przyciski dają poczucie "stabilności" wewnątrz ID Cross. Wcześniej powiedział Autocar, że puszczanie przycisków na początku było "błędem", a nowy crossover odzwierciedla jego zaangażowanie w oferowanie ich we wszystkich przyszłych VW. ID Cross będzie oferowany z wyborem trzech silników zamontowanych z przodu o mocach 114 KM, 133 KM i 208 KM. Dostępne będą dwie opcje baterii: pakiet litowo-żelazowo-fosforanowy o mocy 37kWh o pojemności 37kWh na zasięg 196 mil; oraz pakiet 52kWh niklowo-manganowo-kobaltowy o zasięgu 271 mil. Mniejsza bateria może być ładowana do 90kW, a dla większego pakietu ta wartość wzrasta do 105kW. Oba będą mogły ładować od 10 do 80% w mniej niż pół godziny. To stawia ID Cross na równi z odpowiednim Epiq i przewyższa rywala 4 – choć Renault czeka nieuchronna aktualizacja, która zwiększy zarówno jego zasięg, jak i moc, poprzez nowy silnik. Dostawy ID Cross rozpoczną się jeszcze w tym roku, a ceny prawdopodobnie rozpoczną się od około £25,000. Nie wiadomo jeszcze, czy będzie kwalifikował się do rządowego Electric Car Grant, który oferuje zniżkę w wysokości £1500 lub £3750, w zależności od wpływu produkcji i transportu samochodu do Wielkiej Brytanii na środowisko. ID Polo, Raval i Epiq kwalifikują się do dolnej strefy, a prawdopodobnie pojawi się także ID Cross, produkowany w Pampelunie w Hiszpanii, z bateriami produkowanymi w Europie.