"Przygotuj się do kolejnej pracy", mówili dowódcy floty, gdy eVED zostaje potwierdzony

oryg.: 'Prepare for more work', fleet bosses told as eVED is confirmed

Zmiany w celu eVED zmniejszyły obciążenia administracyjne dla operatorów, ale obawy pozostają przed wprowadzeniem w 2028 roku. Operatorzy flot są zachęcani do przygotowania się na dodatkowe obciążenie pracą, jakie eVED (akcyza na pojazdy elektryczne) nieuchronnie przyniesie, gdy zostanie wprowadzona za mniej niż dwa lata. Skarb potwierdził zmiany skoncentrowane na flocie w podatku od opłaty za milę dla samochodów elektrycznych po ostrzeżeniach, że system jest na tyle skomplikowany, że można by zagrozić rocznym rachunkiem za zgodność w wysokości 260 milionów funtów dla operatorów – z wyłączeniem samego podatku. Ogłoszono podczas zeszłorocznego budżetu jesiennego, że eVED ma wprowadzić podatek od 3p za milę dla pojazdów elektrycznych i 1,5p za hybrydy plug-in od kwietnia 2028 roku, mający na celu załatanie prognozowanej luki w przychodach z podatku paliwowego w wysokości 12 miliardów funtów do lat 30. XXI wieku, ponieważ kierowcy kupują mniej benzyny i diesla. Propozycja, która została przedstawiona do konsultacji publicznych w listopadzie zeszłego roku, sugerowała, że kierowcy powinni oszacować i zapłacić za przebieg za następny rok z góry w ramach corocznych odnowień podatku drogowego (VET), a następnie odwiedzić stację MOT, aby zweryfikować przebieg i uregulować różnicę po 12 miesiącach. Spotkało się to z szeroką krytyką ze strony flot, z ostrzeżeniami, że proces szacowania i weryfikacji przebiegu będzie kosztowny i zakłócający dla operatorów – zwłaszcza w przypadku pojazdów potrzebujących pracy. Wśród nich organizacja branżowa British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) obliczyła roczne obciążenie administracyjne na poziomie 75 mln funtów oraz utratę wydajności w wyniku wyjazdu pojazdów z dróg w celu kontroli przebiegu. To nie uwzględnia kosztów wdrożenia, odczytów przebiegu oraz samego podatku. Odpowiedź Ministerstwa Skarbu na konsultacje, która otrzymała ponad 5000 odpowiedzi, obejmuje kilka wyjątków uproszczających eVED dla flot. Weryfikacja przebiegu rozpocznie się od momentu pierwszego testu MOT pojazdu, zazwyczaj w wieku trzech lat. To jest zgodne z czasem trwania typowej umowy leasingowej, więc eliminuje to potrzebę zewnętrznych kontroli dla większości samochodów służbowych i pojazdów z wynagrodzeniem. Zamiast tego kierowcy będą mogli sami podać pomiary przebiegu i rozliczyć saldo po zmianie właścicieli pojazdów lub pierwszym przeglądzie technicznym. Skarb przewiduje, że ryzyko dużych ugód eVED w tym momencie zniechęci ludzi do niedoszacowania przebiegu. Floty będą mogły centralnie zarządzać tymi szacunkami, pokrywać łącznie przejechane kilometry i rozliczać ewentualne zadłużenia po sprzedaży pojazdu. Ministerstwo Skarbu zaproponowało systemy umożliwiające im korzystanie z danych z połączonych samochodów, ale dodało, że przed wejściem eVED w życie potrzebna będzie dalsza współpraca i testy z flotami. Chociaż Dale Eynon, szef ds. spraw rządowych i polityki w Association of Fleet Professionals, jest optymistyczny, że te rozmowy mogą "rozwiązać dalsze problemy", dodał, że większe zmiany są mało prawdopodobne. "Nasza rada dla społeczności flotowej to przygotować się na dodatkową ilość pracy, jaką generuje eVED," powiedział. "Oczywiście będziemy nadal dążyć do dalszych zmian w obecnych propozycjach oraz dążyć do opóźnienia wdrożenia co najmniej do 2030 roku, kiedy rynek samochodów elektrycznych jeszcze bardziej dojrzeje." BVRLA również przyjęła te zmiany, ale dyrektor generalny organizacji, Toby Poston, dodał ostrożność co do terminu. Dodał: "To wspaniałe, że rząd zdołał złagodzić niektóre z najbardziej niedogodnych swoich planów dotyczących eVAD. Zaakceptowali, że podatek skierowany na prywatnych kierowców nie zadziała dla flot, które napędzają przejście Wielkiej Brytanii na pojazdy elektryczne. "Ale nie da się uniknąć faktu, że nie da się zapewnić płynnego przejścia na pojazdy elektryczne, czyniąc je droższymi w utrzymaniu. Mechanizmy wprowadzenia podatku mogły się poprawić, ale czas wciąż jest niewłaściwy."