Suzuki zmierzy się z Twingo w 2027 roku z miejskim EV poniżej £20k
oryg.: Suzuki to take on Twingo in 2027 with sub-£20k city EV
Nowy rywal Hondy Super-N odegra kluczową rolę w realizacji celów sprzedaży EV. Nowy elektryczny samochód miejski za mniej niż £20,000 w 2027 roku, rosnąca sprzedaż hatchbacka Swifta oraz trzeci EV w 2029 roku stanowią fundament planu ekspansji Suzuki w Wielkiej Brytanii po zawirowaniach w pierwszych latach wprowadzenia nakazu zerowej emisji pojazdów (ZEV). Brytyjski szef David Kateley, który objął stanowisko w styczniu ubiegłego roku, pod wpływem mandatu przekształcił strategię firmy. Firma promuje sprzedaż eVitary, pierwszego EV Suzuki, obok dynamicznego supermini Swift, koncentrując się na sprzedaży prywatnej w sercu kraju. "Wierzę w skupienie się na kontrolach. Mandat jest tutaj i wszyscy chcemy pomagać środowisku. Przyjmujemy to," powiedziała Kateley. To podejście wydaje się działać. W tym roku sprzedaż Suzuki rosła szybciej niż jakakolwiek inna uznana marka – wzrosła o 43% w pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku – co pozwoliło mu przekroczyć 1% udziału w rynku. To niezwykła historia sukcesu po tym, jak sprzedaż spadła w 2025 roku do zaledwie 18 000 egzemplarzy, gdy linia modeli spalinowych została zredukowana, by spełnić wymóg ZEV. To także solidny wskaźnik, że przy odpowiednich modelach Suzuki ma silną przyszłość w Wielkiej Brytanii. U podstaw brytyjskiego odbudowy marki znajduje się zwinny i przystępny cenowo Swift, który zaczyna się od £19,000 i sprzedał 6000 sztuk w pierwszym kwartale roku. "Jesteśmy bardzo zachwyceni popularnością Swiftów," powiedziała Kateley. "To pokazuje, że istnieje rynek na małe, satysfakcjonujące w prowadzeniu samochody spalinowe." Sekretnym składnikiem Swifta jest trzycylindrowy mild hybrid o pojemności 1,2 litra o zużyciu 64,2mpg certyfikowanym przez WLTP. Niska emisja CO2 wynosząca 99 g/km generuje kluczowe kredyty ZEV w ramach Systemu Handlu Emisjami Pojazdów (Vehicle Emissions Trading Scheme). Przy oczekiwanej sprzedaży eVitary w liczbie 5000 egzemplarzy w 2026 roku, wspieranej przez wkład producenta odpowiadający Electric Car Grant, a także w połączeniu ze sprzedażą modeli Vitara i S-Cross, Suzuki jest na dobrej drodze do powrotu do poziomu sprzed 2025 roku, sprzedając w tym roku około 23 000 sztuk. Dodatkowy impuls nastąpi wiosną 2027 roku, kiedy premiera zostanie wprowadzona produkcyjna wersja miejskiego EV Vision e-Sky. Dołączy do rosnącej grupy przystępnych cenowo elektrycznych samochodów miejskich, takich jak nowy Honda Super-N, podobnie kanciasty samochód typu kei. Produkcyjny Vision e-Sky będzie miał pięć drzwi, podobnie jak koncepcja, i będzie miał wysokie, kanciaste proporcje. Szczegóły dotyczące układu napędowego EV pozostają skąpe, ale bateria o pojemności około 29kWh na zasięg 130 mil byłaby typowa dla tej klasy. "BEV segmentu A jest niezwykle ważny. To dla nas nowy segment i jestem bardzo podekscytowany jego perspektywami," powiedział Kateley. Biorąc pod uwagę tradycyjną atrakcyjność Suzuki wśród prywatnych klientów, e-Sky powinien być atrakcyjną ofertą wycenioną. Dla porównania, elektryczny model Super-N Hondy zaczyna się od £19,000. Nowy samochód miejski przybliży także Suzuki do obowiązkowego miksu na 2027 rok: dwa sprzedane EV za trzy ICE, choć Kateley dyplomatycznie unikała komentarzy na temat rzekomego przeglądu obowiązku i tego, czy może to ułatwić lub zakłócić planowanie przyszłości. e-Sky utoruje także drogę do premiery trzeciego EV Suzuki w 2029 roku, który najprawdopodobniej będzie SUV-em segmentu B, umieszczonym pomiędzy e-Sky a eVitara. "To na pewno nie będzie elektryczny Swift," powiedziała stanowczo Kateley. Suzuki, niezrażone chińskimi nowicjuszami, również stoi przed wyzwaniem rosnącej konkurencji ze strony chińskich producentów samochodów, którzy w ostatnich latach zwiększyli liczbę brytyjskich marek motoryzacyjnych z 40 do 70. Jednak brytyjski trener David Kateley jest przekonany, że efekt ten będzie odczuwalny gdzie indziej: "Nie martwię się. Jesteśmy marką 1%. Więksi, tradycyjni producenci odczują to bardziej." Ale nie bez powodu Kateley opisuje obecny rynek jako "3C" – "konkurencyjny, zagubiony i rozdarty".
