Hybrydy MG plug-in przejdą na baterie półpółpółprzewodnikowe w 2027 roku
oryg.: MG plug-in hybrids will switch to semi-solid-state batteries in 2027
Technologia SolidCore chińskiego producenta będzie wykorzystywana nie tylko w samochodach elektrycznych, ale także w PHEV, takich jak kolejny ZS MG, który od 2027 roku wyposaży swoje hybrydy typu plug-in w półpółpółprzewodnikowe akumulatory. Nowa technologia, ogłoszona na początku tego roku, najpierw pojawi się w hatchbacku MG 4 EV Urban, a potwierdzono, że będzie wykorzystywana w samochodach typu PHEV – najpierw w nowej generacji MG ZS w 2027 roku, a następnie w MG HS i MG S9. Z czasem technologia baterii półpółpółprzewodnikowych, nazwana SolidCore, stanie się dominującą technologią baterii chińskiego producenta, który będzie kontynuował rozwój w pełni wyposażonych w baterie półprzewodnikowe na przyszłość. Zalety półprzewodnikowych, według głównego naukowca MG, Li Zhenga, to lepszy zasięg, szybsze ładowanie, lepsza wydajność w zimnych warunkach oraz, w przypadku PHEV, lepsze osiągi przy niskich, wysokich prędkościach i pod górę. W praktyce sprawia, że wydajność akumulatora jest bardziej stabilna i stabilna w szerszym zakresie warunków jazdy i klimatu, a w przypadku PHEV pozwala na zastosowanie mniejszego silnika spalinowego. Przyszłe MG PHEV będą oznaczane jako 'Plug-in Hybrid +' i będą oferowane w dwóch różnych wersjach: model 1,1 litra z mocą 98 KM i 129 lb ft w małych samochodach, takich jak ZS, oraz wersja 1,5-litrowa z 161 KM i 188 lb ft w większych modelach, takich jak HS i S9. W nowym systemie znalazła się także nowa hybrydowa skrzynia biegów, która pozwala na efektywność działania układu elektrycznego na poziomie EV. Tymczasem wiele prac nad silnikami, mające na celu zmniejszenie tarcia i poprawę spalania, pozwoliło mniejszemu układowi napędowemu pracować z ponad 42% sprawnością cieplną, a większym ponad 43% – znacznie powyżej historycznych standardów (w niskich-średnich 30 stopniach). Układy napędowe mają być również cichsze – o około pięć decybeli niż obecne MG PHEV – i osiągają lepsze osiągi zarówno na startie, jak i na biegu. Fei Jibing, główny inżynier MG ds. sterowania układem napędowym, również szczegółowo opowiedział o nowym hybrydowym układzie napędowym oznaczonym jako 'Hybrid +', który pojawi się po raz pierwszy w aktualizacjach rocznika modelowego dla MG 3 i ZS jeszcze w tym roku. Wyposażony jest w nową skrzynię biegów z PHEV oraz większą baterię 3,6kWh. Jibing potwierdził, że MG będzie kontynuować rozwój technologii hybrydowych i PHEV równolegle z EV, z celem poprawy efektywności, zwiększenia wydajności i uczynienia ich cichszymi. Szef produktu MG Motor UK, David Allison, powiedział Autocar, że ponad 90% sprzedaży MG to hybrydy, PHEV i EV, a choć marka oferuje pojazdy czysto spalinowe z manualną skrzynią biegów, "nikt tak naprawdę tego nie kupuje". "Ludzie teraz cenią efektywność i to uczucie elektryfikacji, szczególnie w miejskich obszarach, które daje samochód hybrydowy, i właśnie tego ludzie oczekują," powiedział Allison. Mimo to MG pozostaje zaangażowane w oferowanie pełnej gamy układów napędowych, potwierdził. Allison ujawnił także plany, aby technologia wspomaganej jazdy MG była mniej inwazyjna i bardziej niezawodna, ponieważ powiedział, że "wciąż nie wiadomo" co do przydatności takich technologii dla klientów. Obejmuje to nowe zautomatyzowane funkcje parkowania oraz ulepszone technologie wspomagające utrzymanie pasa ruchu, zanim MG wprowadzi swoją pierwszą ograniczoną technologię autonomicznej jazdy 'Navigate on Autopilot' na autostradach od końca 2027 roku oraz w obszarach miejskich od 2028 roku.
