Najważniejsze informacje o trzecim kwartale 2026 roku w Fordzie
Po pierwsze, wyniki za trzeci kwartał pokazują, jak duże postępy firma poczyniła w realizacji strategii Ford+. Kluczowe modele i serie pojazdów wzmocniły swoją pozycję. Zwiększają się przychody z oprogramowania, usług i innych źródeł niezwiązanych bezpośrednio ze sprzedażą samochodów. Jednocześnie Ford inwestuje w sposób zdyscyplinowany, koncentrując się na możliwościach, które mogą przynieść atrakcyjne stopy zwrotu.
Strategia na kolejne lata jest jasna: rentownie rozwijać podstawową działalność motoryzacyjną, zwiększać skalę w obszarach z nią powiązanych — takich jak części, oprogramowanie i usługi finansowe — oraz dalej dywersyfikować biznes, zaczynając od Ford Energy.
W trzecim kwartale przychody wyniosły 49,5 mld dolarów, co oznacza spadek o 2% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Skorygowany EBIT sięgnął 2,7 mld dolarów, czyli wzrósł o 3%. Wyższe zyski przy niższych przychodach to efekt korzystniejszej struktury sprzedaży, w której większy udział mają produkty o wyższej marży, takie jak Tremor i inne wersje przystosowane do jazdy w terenie. Coraz większe znaczenie mają również działania, które podjęliśmy, by lepiej kontrolować koszty. Ponadto wypracowaliśmy 4,7 mld dolarów skorygowanych wolnych przepływów pieniężnych, a nasza całkowita płynność przekroczyła 46 mld dolarów.
Jesteśmy przekonani, że wyniki za cały rok będą zgodne z wyznaczonym kierunkiem. W ciągu roku wzmocniliśmy fundamenty naszej działalności, dlatego już po raz trzeci w tym okresie podnieśliśmy prognozę wyników za 2026 rok.
Oto najważniejsze kwestie dotyczące minionego kwartału i naszych dalszych perspektyw:
1. Podstawowa działalność motoryzacyjna przynosi sukcesy i nadal się umacnia
Nasza podstawowa działalność motoryzacyjna ma mocne fundamenty. W trzecim kwartale seria F-Series osiągnęła największy udział w sprzedaży detalicznej wśród marek oferujących pełną gamę pick-upów, umacniając pozycję najlepiej sprzedającego się pick-upa w Ameryce. Maverick jest najlepiej sprzedającym się hybrydowym pick-upem w Stanach Zjednoczonych, a Ranger należy do czołowych modeli na światowym rynku pick-upów.
Pojazdy terenowe o wyższej marży odpowiadają za około jedną czwartą naszej sprzedaży w USA. Szeroka oferta Forda w segmencie pojazdów terenowych i modeli z wyższej półki, obejmująca Explorera i Expedition, sprawiła, że zostaliśmy marką numer jeden w Stanach Zjednoczonych w segmencie dużych SUV-ów z trzema rzędami siedzeń.
Być może najważniejsze jest jednak to, że jakość naszych pojazdów szybko się poprawia, a proces wprowadzania nowych modeli przebiega stabilnie.
Pierwsze wyniki z zakładu Oakville Assembly Complex, w którym uruchomiliśmy nowe moce produkcyjne dla pick-upów Super Duty, wskazują, że jakość produkcji już dorównuje poziomowi osiąganemu w fabryce Kentucky Truck Plant. Tak samo konsekwentnie będziemy podchodzić do jakości i organizacji produkcji modelu Fathom w zakładzie Louisville Assembly Plant, przygotowując się do jego wprowadzenia na rynek w czwartym kwartale 2027 roku.
2. Źródła wzrostu nie ograniczają się do samochodów
Każdy samochód, który tworzymy, pozwala nam budować wartość dzięki długotrwałym relacjom z klientami. Oferujemy im dziś usługi, oprogramowanie, części, naprawy i finansowanie, dzięki którym posiadanie Forda staje się łatwiejsze, a z czasem przynosi jeszcze więcej korzyści.
W trzecim kwartale zarówno usługi oparte na oprogramowaniu, jak i sprzedaż części przyniosły rekordowe przychody. Największy wkład w ten wynik miały system BlueCruise i usługi łączności. Klienci korzystający z naszej aplikacji kupują więcej samochodów Forda, a także częściej zlecają dealerom odpłatne naprawy.
Nasze usługi oparte na oprogramowaniu pomagają również przewidywać potrzeby serwisowe, ułatwiają kontakt z siecią dealerską i zapewniają klientom flotowym wiodącą w branży gotowość pojazdów do pracy.
3. Wchodzimy w nowe branże i rozwiązujemy nowe problemy, wykorzystując przewagi zdobyte w motoryzacji i powiązanych obszarach działalności
Ford Energy pokazuje, w jaki sposób poszerzamy możliwości rozwoju firmy. Inwestujemy w obszar, w którym mamy przewagę konkurencyjną. Dotychczas zrealizowaliśmy wszystkie założone cele operacyjne. Pracujemy nad uruchomieniem do końca 2027 roku rocznych mocy produkcyjnych na poziomie 20 gigawatogodzin, a następnie nad osiągnięciem pełnej zdolności produkcyjnej w trzecim kwartale 2028 roku.
4. Ufamy, że zakończymy rok zgodnie z założeniami i oczekujemy solidnych wyników w 2027 roku
Zawęziliśmy przedział prognozy skorygowanego EBIT na 2026 rok do 10,5-11 mld dolarów. To wyraz naszego przekonania co do perspektyw na cały rok oraz planowanego tempa inwestycji. Nasz zespół koncentruje się na dobrym wyniku w czwartym kwartale i zakończeniu roku z dyscypliną oraz determinacją, dzięki którym osiągaliśmy solidne rezultaty przez pierwsze dziewięć miesięcy 2026 roku.
Wszystkie działania – od rozwijania obszarów działalności powiązanych z motoryzacją po zmniejszanie przewagi kosztowej konkurentów – mają nas przybliżyć do osiągnięcia do 2029 roku skorygowanej marży EBIT na poziomie 8%.
Wyniki potwierdzają, że mamy właściwą strategię, odpowiednią ofertę produktową i zespół, który potrafi skutecznie konkurować. Nasza działalność staje się znacznie bardziej odporna na rynkowe zmiany. W tym roku pokazujemy, że potrafimy osiągać dobre wyniki i utrzymywać dyscyplinę kosztową niezbędną do umacniania pozycji rynkowej i dalszego rozwoju.
# # #
Definicje wskaźników finansowych nieuwzględnianych w zasadach rachunkowości GAAP, określonych jako „skorygowane” oraz uzgodnienia tych wskaźników z najbardziej zbliżonymi miarami obliczanymi zgodnie z amerykańskimi powszechnie przyjętymi zasadami rachunkowości (GAAP) można znaleźć w prezentacji wyników Forda za trzeci kwartał 2026 roku, dostępnej na stronie shareholder.ford.com.
Ford przedstawia prognozy dotyczące skorygowanej marży EBIT, ale nie podaje przewidywań najbardziej porównywalnej wielkości GAAP. Jak wyjaśniono szerzej w prezentacji wyników za trzeci kwartał 2026 roku, dostępnej na stronie shareholder.ford.com, wskaźnik ten obejmuje pozycje trudne do oszacowania z wystarczającym prawdopodobieństwem poprawności.
Niniejszy artykuł zawiera stwierdzenia dotyczące przyszłości, oparte na oczekiwaniach, prognozach i założeniach kierownictwa spółki. Wiążą się z szeregiem czynników ryzyka, niepewności i innych zmiennych, które mogą spowodować, że rzeczywiste wyniki będą się znacznie różnić od zakładanych. Czynniki te omówiono w części „Item 1A. Risk Factors” rocznego raportu Forda na formularzu 10-K za rok zakończony 31 grudnia 2025 roku, z uwzględnieniem aktualizacji zawartych w kolejnych raportach kwartalnych na formularzu 10-Q i raportach bieżących na formularzu 8-K. Prognozy opierają się na oczekiwaniach i najlepszych szacunkach spółki według stanu na 28 października 2026 roku. Zakładają, że nie nastąpią istotne zmiany w przyjętych obecnie założeniach dotyczących inflacji, problemów logistycznych, produkcji ani sytuacji makroekonomicznej. Nie uwzględniają możliwych skutków znacznego zaostrzenia konfliktu na Bliskim Wschodzie ani poważnego pogorszenia koniunktury gospodarczej w Stanach Zjednoczonych. Każde z tych zdarzeń, a tym bardziej ich jednoczesne wystąpienie, mogłoby znacząco wpłynąć na popyt w branży. Prognozy nie uwzględniają również żadnych nowych zmian w polityce administracji Stanów Zjednoczonych, w tym ceł, które mogą zostać wprowadzone lub zmienione w przyszłości, ani związanych z nimi środków kompensacyjnych, jeśli nie zostały dotychczas ogłoszone. Nie uwzględniają także ceł ani innych zmian w polityce, które rządy innych państw mogą ogłosić po 28 października 2026 roku.
[See image gallery at fordmedia.pl]Artykuł Najważniejsze informacje o trzecim kwartale 2026 roku w Fordzie pochodzi z serwisu Biuro prasowe Ford Polska.
