Dziesięć lat fabryki Volkswagen we Wrześni. Od rekordowej inwestycji do produkcji samochodów przyszłości

- Uruchomienie fabryki we Wrześni było strategicznym krokiem dla Volkswagen Samochody Dostawcze. Stworzyliśmy tu nowoczesne zaplecze do produkcji Craftera, które umocniło naszą pozycję w segmencie dużych samochodów dostawczych. Dziś, dziesięć lat później, konsekwentnie rozwijamy ten potencjał. Inwestycja w kolejną generację elektrycznego Craftera jest częścią długofalowej transformacji naszej marki i przygotowania jej na zmieniające się potrzeby rynku - mówi Stefan Mecha, prezes zarządu marki Volkswagen Samochody Dostawcze. 

Od kamienia węgielnego do produkcji na dużą skalę

Decyzję o budowie fabryki ogłoszono w marcu 2014 r., a w listopadzie tego samego roku wmurowano kamień węgielny. Już w kwietniu 2015 r. na głównej hali zawisła wiecha, a jesienią 2016 r. ruszyła produkcja. Od położenia kamienia węgielnego do uruchomienia zakładu minęły zaledwie 23 miesiące. Budowa fabryki i jej wyposażenie kosztowały ponad 4 mld zł. Zakład powstał na terenie o powierzchni ok. 220 hektarów, co odpowiada wielkości około 300 pełnowymiarowych boisk piłkarskich. Od początku zaprojektowano go jako nowoczesne miejsce produkcji samochodów dostawczych, łączące zaawansowane technologie z wydajną organizacją pracy. 

Przez kolejne lata fabryka systematycznie zwiększała skalę działalności. Obecnie średnia produkcja w ciągu doby wynosi 462 pojazdy. Zakład jest też jedynym miejscem na świecie, w którym powstają modele Crafter i jego bliźniak MAN TGE. W 2025 r. z linii montażowych zjechało prawie 101 tysięcy aut. W tym roku, w czerwcu, wyprodukowano zaś 600-tys. Craftera. Jubileuszowym egzemplarzem był Grand California Dune, czyli specjalna wersja kampera. 

Fabryka, która zmienia Wrześnię

Znaczenie inwestycji wykracza poza sam zakład. Volkswagen Poznań jest jednym z największych pracodawców w Wielkopolsce, a jego działalność wspiera również rozwój firm kooperujących, dostawców, logistyki i usług. Obecnie w fabryce we Wrześni pracuje ponad 3 tys. osób, a w całej spółce Volkswagen Poznań około 9 tys. pracowników.  

W ciągu ostatnich lat zmieniała się także sama Września. W rankingu depopulacji przygotowanym przez pismo samorządu terytorialnego „Wspólnota”, obejmującym lata 2009 - 2024, miasto zajęło 10. miejsce wśród 267 miast powiatowych pod względem wzrostu liczby ludności. W tym okresie liczba mieszkańców zwiększyła się o 9,19 proc. Rozwijało się również budownictwo mieszkaniowe i lokalny rynek pracy, co przełożyło się na bardzo wyraźny spadek bezrobocia. 

- Powstanie fabryki Volkswagena było ważnym wydarzeniem dla Wrześni i całej gminy. To nie tylko tysiące miejsc pracy, ale również rozwój firm współpracujących z zakładem, większe możliwości dla mieszkańców i impuls dla lokalnej gospodarki. Po dziesięciu latach widzimy, że znaczenie tej inwestycji wykracza daleko poza jej teren - mówi Tomasz Kałużny, burmistrz Wrześni. 

Słowa burmistrza potwierdzają liczby. Przykładowo ok. 70 proc. części wykorzystywanych do budowy samochodów Volkswagen Poznań, licząc według wolumenu, pochodzi od dostawców z Polski, w tym także tych z gminy Września. 

Nowoczesność, automatyzacja i jakość

Fabryka we Wrześni należy do najnowocześniejszych zakładów motoryzacyjnych w Europie. W produkcji wykorzystywanych jest około 630 robotów, a procesy logistyczne wspierają m. in. autonomiczne wózki transportowe. Systemy kontroli jakości wykorzystują rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji. 

- Nowoczesna fabryka to połączenie technologii, jakości i kompetencji ludzi. Przez dziesięć lat rozwijaliśmy procesy produkcyjne, wdrażaliśmy kolejne rozwiązania i zdobywaliśmy doświadczenia, które pozwalają nam sprostać rosnącym wymaganiom rynku. Dziś równie ważne jak efektywność jest przygotowanie zakładu do kolejnego etapu transformacji motoryzacji - mówi Richard Slovak, prezes Volkswagen Poznań. 

Za sukcesem fabryki stoją ludzie

Rozwój zakładu to również dziesięć lat budowania zespołu, doświadczenia i kompetencji. Wraz ze zmianami technologicznymi rosną wymagania dotyczące kwalifikacji, zwłaszcza w obszarach automatyzacji, cyfryzacji i elektromobilności. 

- Jubileusz to dobra okazja, by podziękować wszystkim pracownikom, którzy przez te lata budowali pozycję fabryki. Za każdą wyprodukowaną karoserią, każdym samochodem i każdym wdrożonym rozwiązaniem stoi ich wiedza, zaangażowanie i codzienna praca. To właśnie kompetencje zespołu są jednym z najważniejszych zasobów zakładu i podstawą jego dalszego rozwoju - podkreśla Marzena Pillich-Grońska, dyrektorka zakładu Volkswagen Poznań we Wrześni. 

- Stabilność zatrudnienia i rozwój kompetencji są ważne dla pracowników i ich rodzin. Inwestycje w zakładzie pokazują, że przygotowujemy się do kolejnych zmian w 

motoryzacji, a doświadczenie i umiejętności załogi pozostają kluczowe dla przyszłości produkcji we Wrześni - mówi Piotr Olbryś, przewodniczący OM NSZZ „Solidarność” w Volkswagen Poznań. 

Kolejny rozdział: rozbudowa i elektryczny Crafter

Dziesięciolecie fabryki przypada na czas kolejnej dużej inwestycji. Obecnie na jej terenie powstają dwie nowe hale o łącznej powierzchni blisko 60 tys. m². W jednej będzie produkowana płyta podłogowa nowej generacji w pełni elektrycznego Craftera, druga będzie pełnić funkcję magazynu baterii i zaplecza logistycznego. Zakończenie inwestycji planowane jest na drugą połowę 2027 r. 

Równolegle fabryka cały czas wprowadza rozwiązania, które wzmacniają m. in. jej bezpieczeństwo energetyczne. Na terenie zakładu działa farma fotowoltaiczna o mocy 18,3 MW, która w skali roku pokrywa około 25 proc. zapotrzebowania zakładu na energię. Przy sprzyjających warunkach pogodowych może zapewnić samowystarczalność energetyczną. W planach są kolejne inwestycje związane z fotowoltaiką, czy budową wiatraków. Odpowiedzialne podejście do środowiska obejmuje także bioróżnorodność. W ramach wspólnego projektu Volkswagen Poznań i Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu na terenie farmy przebywa ponad 250 owiec, które pomagają w naturalnym utrzymaniu roślinności pod panelami fotowoltaicznymi. Spółka promuje też inne rozwiązania, takie jak np. wykorzystanie elektrycznych samochodów ciężarowych w codziennej logistyce zakładu.