Zaktualizowany Land Rover Defender wprowadza wersję Vertex skoncentrowaną na miejskich obszarach
oryg.: Updated Land Rover Defender brings urban-focused Vertex edition
Miejsko gładki Defender Vertex wprowadza świeży wygląd dla 4x4, ponieważ stary silnik V8 'AJ' wycofuje się, a hardkorowy Octa traci 93 KM. Land Rover Defender otrzymał nową specyfikację skierowaną na miejskie elementy w ramach szeroko zakrojonej aktualizacji w połowie życia. Nazwany Defender Vertex, jest usytuowany obok drugiej od góry wersji X, co przynosi świeży wygląd sześcioletniemu SUV-owi. Wprowadza wyraźnie większy przedni grill, osłony i osłony w kolorze nadwozia oraz subtelny spojler dachowy – choć spoiler można dodać do innych modeli Defender w opcjonalnym pakiecie Extender Exterier. Standardowo wyposażona jest w 22-calowe stopy diamentowe, ale dostępny będzie także model 20-calowy. Mark Cameron, dyrektor marki Defender, powiedział, że wersja wnosi "nowy charakter, który zwiększa atrakcyjność" modelu, skupiając się bardziej wyraźnie na kupujących korzystających z niego na co dzień, a nie wyłącznie do jazdy terenowej. Cena wynosi od £92,635 w wersji 90 z krótkim rozstawem osi, £97,125 jako 110 oraz £104,440 jako 130. Poza nową wersją wyposażenia, Defender 110 zyskał sześciomiejscową konfigurację wnętrza z trzema rzędami po dwa siedzenia, w tym fotelami kapitańskimi w drugim rzędzie, które oferują grubsze podparcia i można je odchylać. Nowy układ ma zapewniać więcej miejsca na nogi pasażerom z tyłu, a usunięcie środkowego siedzenia w drugim rzędzie otwiera dodatkowe miejsce na bagaż między tymi miejscami. Doładowane V8 zniknęło; Octa traci 93 KM, JLR całkowicie zmodernizował gamę silników Defendera, wycofując szacowny silnik benzynowy 'AJ' z doładowaniem i ograniczając moc 4,4-litrowego V8 Octy inspirowanego Dakarem. Jednostka dostarczona przez BMW w Octa generuje teraz 533 KM, co jest spadkiem z poprzednich 626 KM – choć moment obrotowy pozostaje niezmieniony i wynosi 553 lb ft. To wydłużyło czas przyspieszenia od 0 do 60 mph z 3,8 sekundy do 4,2 sekundy. JLR powiedział Autocar, że silnik został przebudowany, aby spełnić surowsze normy emisji Euro6e-bis. Chociaż moc jest wyłączona, firma obiecuje większą atrakcyjność sensoryczną dzięki przebudowanemu kolektorowi wydechowemu, który podobno zapewnia "prawdziwszy dźwięk V8". Tymczasem do gamy Defender dołączył łagodny hybrydowy P380 – podwójnie doładowany, 3,0-litrowy benzynowy sześciocylindrowy silnik – Generuje 375 KM i 405 funtów stóp. Pozostałe opcje silnikowe pozostają bez zmian, z gamą mniejszych hybryd benzynowych, diesla i plug-in.
